飛速發展的新能源產業，如今又面對一個新課題：動力鋰電池回收利用。動力鋰電池使用壽命一般4-5年左右，據行業人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點。目前，京津冀正加快建立區域回收體系，打造動力鋰電池溯源管理平臺。 動力鋰電池回收利用，迫在眉睫，利在長

從工信部網站獲悉，節能和綜合利用司司長高云虎日前帶隊前往江浙兩省幵展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研。高云虎指出，要加快構建回收體系，充分發揮政府引導和監督用途，促進汽車生產公司全面落實生產者責任，建立回收渠道，加強和電池生產、綜合利用

當前，電動汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，動力鋰電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力鋰電池和其他環節的協調配合將直接影響動力鋰電池，乃至新能源汽車的下一步發展前景。為推動產業的協同發展，六月二十七日

"也不了解這輛車的電池能堅持多長時間？"六月十五日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學新能源材料化學研究所所長、博士生導師周震習慣性地自語道。從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，"鋰離子電池的基礎

在我國新能源汽車產業發展過程中，動力鋰電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰離子電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。 在鋰離子電池發展如火如荼的當今，不少公司或研究機構也在探索電池產品新的發展方向，如燃料動力電池和固態電池。從目前來看

據《日本經濟新聞》報道，日產宣布暫停和戴姆勒及福特合作開發燃料動力電池車的計劃，將力量集中于發展電動汽車。曾經受到熱捧的氫燃料動力電池技術，在其大本營日本遭遇了發展阻礙。 無獨有偶，福特汽車也在六月十三日也公布聲明稱，其和戴姆勒位于不列顛哥倫比亞省

日前，國內主營資源回收循環業務的格林美集團公布通告，計劃募集資金總額不超過29.5億元，用于投資動力鋰電池產業鏈項目，包括電池拆解循環利用、三元鋰離子電池材料分解再利用以及電池包再造等，同時將在荊門建設年產5萬組車用和5萬組梯次利用動力鋰電池封組生

六月十一日上市之后，CATL不出意料地持續漲停。六月二十六日當日，其總市值達到1612億元，超過了比亞迪當天1265億元的市值。但當CATL在資本市場上一路狂奔并持續擴大產量的時候，比亞迪也正在暗中進行業務擴張。其于此前宣布了分拆動力鋰電池業務

六月十一日，CATL新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱"CATL"）上市，使得我國動力鋰電池行業再度成為焦點。 就在此前某機構公布的2017全球動力鋰電池公司銷量排行榜中，排在前十名的我國公司有七家，其中CATL的銷量達12GWh，

據報道， 六月二十六日下午，國軒新能源汽車動力鋰電池零部件生產基地項目簽約儀式舉辦。市相關領導、國軒控股集團有限公司董事長李縝等參加座談并見證簽約。淮北經濟開發區管委會主任宋偉和國軒控股集團有限公司總裁胡曉明分別代表雙方簽訂了協議書。 國軒控股

自2018年起，國內首批進入市場的汽車動力鋰電池即將迎來"報廢潮"。根據有關機構的測算，2018年動力鋰電池報廢回收將超過6萬噸，而到2020年動力鋰電池回收市場空間接近150億元。在新能源汽車爆發式上升的背景下，如今又面對一個新課題：動力鋰電池回

港媒稱，我國對用于電動汽車的電池組的胃口拉動了需求上升，使得鈷、鋰和鎳的全球價格急速上漲。據香港《南華早報》網站七月三日報道，在過去的兩年里，鋰（一種通常從海水中提取的銀白色金屬）的價格上漲了300%以上... 港媒稱，我國對用于電動

隨著新能源汽車行業的發展，各車企和動力鋰電池廠商紛紛展開戰略合作以應對新能源補貼退坡以及"雙積分政策"等形勢，以謀求自身長期發展。 近日，長安汽車和比亞迪在深圳簽署戰略合作協議暨電池合資合作框架協議引發了業內對新能源汽車產業鏈競爭、動力鋰電池供

前些天一輛小白車在中科院物理所出了名，不是由于她可愛的外表，而是因為她可愛的心靈——鈉離子電池。沒錯，這輛小白車就是全球首輛使用鈉離子電池驅動的低速電動汽車。我國科學院院長、黨組書記白春禮在調研物理所期間，專門參觀了該車。是什么讓鈉離子電池

隨著"雙積分"政策的正式公布，新能源汽車迎來了新的發展機遇，也成為了近期資本關注焦點。業界分析普遍指出，快速壯大的新能源汽車領域或將迎來更多投資者持續涌入，未來這一市場空間競爭勢必愈發激烈。備受矚目的《乘用車公司平均燃料消耗量和新能源汽車積

自2017年十月電池級碳酸鋰自16．8萬元／噸高點滑落，市場對碳酸鋰市場供過于求的預期逐步發酵，中間伴隨著沃特瑪事件重創鐵鋰市場、鹽湖工業級碳酸鋰報價跌破10萬元／噸等多重利空事件影響，碳酸鋰價格一路下降，跌跌不休，SMM七月六日電池級碳

幾年前曾經吸引眾多公司跨行布局的鋰離子電池業務已風光不再。繼日產試圖出售旗下鋰離子電池業務后，成飛集成宣布放棄旗下鋰離子電池業務控制權。七月八日，成飛集成宣布將對公司旗下鋰離子電池業務以中航鋰電(江蘇)有限公司(下稱中航鋰電江蘇)為平臺進行重組。該業務平臺

除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰離子電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力鋰電池銷量被CATL反超，更糟的是，其利潤也在嚴重縮水。 近日，一則有關深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于七月一日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家

江門新能源電池產業將迎來新的發展契機。近日，記者從江門市經信局獲悉，《江門市推進新能源電池產業發展工作方法》已正式公布，未來將打造具有較強影響力的區域新能源電池產業基地，到2020年產值要超過300億元，到2025年產值超過800億元。《方

三元電池、高鎳化探索，或者純碳負極材料研發，技術永不止步；CATL（300750）和寶馬合作，復星國際投資捷威動力，比亞迪（002594）和長安汽車強強聯手，大時代的競爭硝煙彌漫。作為一個極具價值的標的，動力鋰電池領域正在經歷一場激烈的攻防戰