在"無鈷"的路上，韓國電池廠正加速狂奔——據(jù)韓媒最新報道援引業(yè)內(nèi)人士透露，SK Innovation目前正和韓國陰極材料制造商EcoPro BM一起致力于在今年年底前開發(fā)新型NCM電池。據(jù)悉，新電池鎳含量為88%，較現(xiàn)有的NCM811電池提

電動自行車以其高品質(zhì)和低價格而受到公眾的喜愛。我國還是世界上最大的電動自行車生產(chǎn)國和銷售國，并且大力支持電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，在2019年四月十五日，"電動自行車安全技術(shù)規(guī)范"正式實行。 》，（簡稱"新國家標準"），符合《新國家標準》

TSLA我國供應(yīng)商CATL正在研究一項新技術(shù)，將使電池和電動汽車的底盤"合體"，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。這一技術(shù)背后的原理是，假如將電池直接集成到電動汽車的框架中，就可以實現(xiàn)瘦身，從而將更多的電池裝到電動汽車中，續(xù)航里程因此得到擴

相較鋰離子電池，新型固態(tài)電池存在眾多優(yōu)勢，因此固態(tài)電池也被譽為下一代動力鋰電池技術(shù)的路線，吸引了眾多公司在這一領(lǐng)域布局。據(jù)外媒報道，近日，電動汽車制造商尖技術(shù)公司Mullen Technologies，宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨立測

大變革時代要來了。 CATL正在研究一種新的電池集成技術(shù)，這種技術(shù)可以將電池直接安裝到電動汽車的底盤上。 CATL董事長曾毓群八月十二日在我國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術(shù)，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德

近日，孚能科技在2020年半年報中披露，報告期內(nèi)公司針對高能量密度、超長壽命、高倍率快充能力、高安全性能等重點研發(fā)方向開發(fā)的產(chǎn)品，包括"先進粘結(jié)劑制備及應(yīng)用技術(shù)"結(jié)合310Wh/kg動力鋰電池開發(fā)項目，都已進入產(chǎn)業(yè)化階段。"在‘投產(chǎn)一代、儲備

據(jù)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的最新報告顯示，和2019年相比，全球鋰離子電池制造能力可能在2030年上升四倍，達到13億千瓦時（TWh）。總?cè)萘康拇蠓仙瑲w因于119個正在運營、在建、擬建的電池制造廠；其中包含了50多家

TSLA電池專家杰夫·達恩領(lǐng)導的加拿大電池研究團隊即將突破新型下一代電池能量密度技術(shù)障礙。該團隊最近在一篇新論文中公布了這一發(fā)現(xiàn)，即通過電解質(zhì)溶液來解決無陽極電池缺陷。突破這一障礙后，下一代電池單元能量密度有望達到革命性的空前高度。 根據(jù)這篇

蔚來BaaS模式公布之后，又在車主和媒體圈子里引起了一場大討論，甚至形成了兩種觀點：一派認為，蔚來開始割韭菜啦!BaaS智商稅啊!另一派則截然相反，認為買車不用掏電池錢，簡直是電動汽車主福音!今天小偵探就從車主和行業(yè)兩個角度，跟大家聊聊Baa

按照每輛電動自行車1kWh帶電量計算，到2022年后，每年新增的電動自行車對鋰離子電池的需求量可達30GWh。 作為全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，電動自行車在我國深受消費者喜愛。工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年1-六月，我國電動自行車完成產(chǎn)量

在TSLA（上海）Model 3的帶動下，今年我國市場圓柱電池的裝機量實現(xiàn)了"逆襲"。動力鋰電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-七月我國市場圓柱電池裝機量達到4.15GWh，較去年同期的2.80GWh同比上升了48.4%，而同期方形電池、軟包鋰電池裝機

八月二十七日，鵬輝能源公布《投資者關(guān)系活動記錄表》。從該通告中可看到，鵬輝能源和億緯鋰能相同，同時在多領(lǐng)域發(fā)力，并已獲大批訂單。以下為通告重要內(nèi)容： 一、2020 年半年報重要業(yè)務(wù)情況2020年上半年，鵬輝能源實現(xiàn)營業(yè)收入13.14億元，同比

該合資公司將被稱為Cellforce集團，正在等待歐盟的資助。大多數(shù)汽車制造商生產(chǎn)其汽車使用的發(fā)動機。公平的是，當他們轉(zhuǎn)向電動汽車時，他們決定也制造自己的電動機。從這個意義上講，電池也可以是戰(zhàn)略性的。和燃油不同，它們是汽車的一部分。這就是為

盡管受疫情影響，電動汽車動力鋰電池"雙雄"天能動力國際有限公司（下稱天能動力，00819.HK）和超威動力控股有限公司（下稱超威動力，00951.HK）今年上半年凈利潤均實現(xiàn)上升。財報數(shù)據(jù)顯示，天能動力今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入226.35億元（人

9 月 1 日消息 TSLA的電池戰(zhàn)略不會被傳統(tǒng)汽車公司福特采用，因為該公司首席執(zhí)行官吉姆 - 哈克特（Jim Hackett）表示，將資本遷移到自有電池制造廠 "沒有任何優(yōu)勢"。 在福特 7 月底的 2020 年第二季度財報電話會議上，摩

近年來，我國一直積極倡導節(jié)能減排，并持續(xù)推出了各種獎勵綠色能源的補助計劃，而江門市榮炭電子材料有限公司作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一家上游產(chǎn)業(yè)，自然也在第一時間抓住了這股綠色風潮。據(jù)了解，自成立以來，江門市榮炭電子材料有限公司每年的營業(yè)額都呈現(xiàn)出3

上海公司高管周六表示，TSLA供應(yīng)商我國當代安培科技有限公司(CATL)正在開發(fā)一種新型的不含鎳或鈷的電動汽車(EV)電池。鎳和鈷是電動汽車電池中的關(guān)鍵成分。從日本松下公司到韓國LG化學公司的電池制造商都在降低鎳鈷鋁(NCA)電池或鎳鈷錳(N

新能源汽車的興起、鋰離子電池需求上升，帶活了鋰離子電池檢測公司。今年上半年，星云股份（300648.SZ）經(jīng)營大幅向好。其實現(xiàn)營業(yè)收入2.23億元，同比上升39.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）0.33億元，同比上升21倍。而此前的

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，退役動力鋰電池回收利用始終是業(yè)界關(guān)注的焦點。但目前市場上"野路子"公司居多，操作不規(guī)范潛藏諸多隱患，電池型號不統(tǒng)一、回收難度大成本高等問題仍困擾行業(yè)。近期多家實力雄厚公司入局，動力鋰電池回收利用行業(yè)能否因此轉(zhuǎn)型"

據(jù)悉，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪"大灣區(qū)一號"于九月一日在深圳市招商蛇口郵輪母港正式投入運營。"大灣區(qū)一號"由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和CATL聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的油電混合動力推進系統(tǒng)，標志著我國擁有了自主