要問各位智能手機用戶，對自己手中的產品哪點不滿意，相信大多數人都認為是電池。而現在來自麻省理工的研究人員帶來了好消息，MIT能

日本石油企業JX日礦日石能源(以下簡稱：JX能源)計劃到2018年度在日本國內建設100處加氫站，為被稱為“最終環保車”的燃料電池車提供燃料。目前在日本國內僅建設有5個加氫站。豐田汽車已表示2014年度內在全球率先發售 ...

鋰離子電池作為一種可充電電池，其主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來完成工作。鋰離子電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，其是現代高性能電池的代表。正是由于鋰離子電池的出現才使得目前電動汽車的應用成 ...

近日，日產公司宣布，將與伊頓應用電動汽車電池開發能源存儲系統，以致力于增強電池未來循環使用的容量，而伊頓公司，作為國際領先的傳動

燃料電池車真的燃燒氫氣嗎？ 不是，燃料電池車利用氫氣產生電能，然后電能驅動電機帶動汽車行駛。那么，氫氣是怎么發電的？ 中學化學課講過：電解液通電后會產生氫氣和氧氣。燃料電池的內部進行的就是該反應的逆反應。 ...

中國電動車正在退燒，歐美日車企已經對氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊了。 1月24日，寶馬與豐田聯盟，計劃到2020年聯合生產一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產汽車也宣布在2017年之前共 ...

據美國媒體報道，美國Sakti3電池公司宣稱成功研發一款電池，其能量密度約為當前鋰電池的兩倍。 該公司7年來一直致力于技術研究，擁有包括通用汽車公司投資的320萬美元(約合人民幣1968萬元)在內的3000萬美元(約合 ...

理論上來講，動力多串電池保護板已經沒有太多的電子技術含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護部分如何做到穩定，可靠，更安全，更實用，當然價格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復雜細心 ...

日前，通用汽車公司宣布，旗下燃料電池車（FCV）累計實際道路行駛里程突破483萬公里。通用汽車預計，通過使用氫能源，這些車輛已累計節省汽油達597694升。 這一批特別裝配的雪佛蘭Equinox燃料電池車是通用“車行道計劃” ...

近來有關各國家或地區鼓勵發展燃料電池車的消息不絕于耳，不僅如此，各企業在加大研發燃料電池車上也都紛紛加緊行動，這似乎預示著又一輪

中國科學技術大學曾杰教授課題組與美國阿克倫大學教授彭振猛合作，近期在質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得重要進展，通過在鈀納

作為新能源行業分析領域的專業人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力電池領域的深入分析，將一些電動汽車技術領域的基礎知識分享給大家

風生水起的國產電動汽車生產廠家，眼下正面臨著集體鬧芯的困境。事情的緣由，是4月29日工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目

系統調試及試運行管理系統的調試分為各種功能模板的調試，軟件功能調試及系統的整體調試。系統運行正常后，再對電流、電壓、溫度等精度進行校準。接著進行一段時間的臺架試驗。最后這套系統裝車，進行整車性能試驗和試運行 ...

EnerG2公司近日推出了一款納米結構硬碳材料作為鋰離子電池的正極材料。據悉，該材料相比標準石墨陽極儲容量高出50%。對電極表面的孔徑分布進行改造，能夠增加孔徑結構的總體表面積，因此其吸附電子的能力將大幅提升從而達 ...

今年年初，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車MIRAI。《電動汽車時代》獲悉，該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單，并計劃于秋季

美國特斯拉汽車公司正在以2017年上市為目標開發純電動汽車（EV）Model 3。這款EV將配備的該公司的新一代鋰離子電池，是比18650（直徑18&

耶魯大學研究人員近日合成了銀-鈀核殼（silver-palladium core-shell）燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結構并應用于燃料電池中。新的催化劑不含鉑金成分，在堿性介質（alkaline media）的氧化還原反應中對乙醇具有的高耐久性 ...

賴斯大學研究人員近期利用二氧化釩-石墨烯材料作為電動車鋰電池的正極（即陰極）材料，并在研究過程中發現其能夠實現超高效的充放電速率，并且在多次充放電循環后仍能保持較高的可逆容量。相關技術論文已發表于美國化學學會（A ...

在80、90年代，人們的通訊基本靠信件、電報、電話三種方式，其中，電話又是以座機為主，如果誰家安裝了座機立馬就會成為左領右舍羨慕的對象。不 過，隨著科學技術不斷發展，座機漸漸被手機所替代，而當時最讓人們印象深刻的就 ...