鋰離子電池作為一種可充電電池，其重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來完成工作。鋰離子電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，其是現代高性能電池的代表。正是由于鋰離子電池的出現才使得目前電動汽車的應用成為了可能。但是目前鋰離子電池仍然存在著相當多的問題，這也就是為何現在有越來越多的研究是有關改善鋰離子電池化學性能的。通過改善鋰離子電池的化學性能不僅可以改善鋰離子電動汽車的續航里程問題，而且還可以改善其充電時間以及電池壽命等。

日前，有來自新加坡南洋理工大學的研究學者對外宣布已經成功研究開發出一種全新的鋰離子電池。該電池不僅可以在2分鐘之內充滿70%的電量，而且其電池使用壽命也可以達到20年。

據稱，以上全新鋰離子電池可以在5分鐘之內充滿100%的電量，這也就是說配備有以上鋰離子電池的電動汽車的充電時間將與普通汽油機汽車的加油時間相同。同時，以上鋰離子電池在電池壽命方面的突出表現不僅可以消除人們有關電動汽車電池壽命過短的擔心，而且還可以幫助消除電動汽車更換電池的麻煩。

以上全新鋰離子電池之所以能夠取得如此優異的性能表現，其重要原因在于該鋰離子電池采用了二氧化鈦作為其全新的陽極材料。在目前的日常生活中，二氧化鈦常被用作食品添加劑和起防曬用途的化學物質。而在該全新鋰離子電池中，二氧化鈦則以納米管的形式成為了該電池的陽極。正是由于該鋰離子電池的二氧化鈦陽極采用了以上納米結構，才使得該電池內的電化學反應速度變得更快，從而降低了電池的充電時間。

該鋰離子電池除了具有以上快速充電的功能外，其還具有長達20年的使用壽命。20年的使用壽命則意味著該電池可以與一輛插電式混合動力汽車的壽命相持平。具有如此長使用壽命的鋰離子電池不僅可以幫助用戶大大節省因更換電池而出現的高昂費用，而且還可以減少因更換電池而出現的包裝回收和報廢的數量。

研發人員還表示以上全新二氧化鈦鋰離子電池與普通鋰離子電池相比較，前者的陽極材料并不要添加劑，從而使得前者的制造過程也變得更加簡單。但是，目前距離以上全新二氧化鈦鋰離子電池的大規模量產仍有相當遠的距離要完成。

新加坡南陽理工大學表示將繼續研究開發該鋰離子電池的概念驗證原型機以此來繼續驗證其可行性。同時，新加坡南陽理工大學還表示目前市場上已經有一家不愿意透露姓名的公司正在對以上鋰離子電池技術進行量產授權。

關于將一項理論實驗結果應用到實際應用的大規模生產中是要相當長的時間。關于將以上全新二氧化鈦鋰離子電池從一項理論實驗結果變成一種高質量、低成本的量產產品大概要5到10年的時間。這也就意味著以上全新二氧化鈦鋰離子電池真正應用到實際量產中仍要很長的時間，這也就是說僅在目前階段我們仍不能徹底地和傳統鋰離子電池說再見。