就太陽能光伏而言，盡管有商業(yè)替代品，但基于晶體硅的系統(tǒng)仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位。2020年，基于硅片的光伏技術(shù)占全球總產(chǎn)量的95%。然而，預(yù)計(jì)晶體硅太陽能電池在生產(chǎn)中將達(dá)到約 26% 的實(shí)際電池效率極限。在最近的一項(xiàng)研究中，英國牛津光伏公司的研究

7月22日晚間，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司子公司億緯動(dòng)力擬在荊門高新區(qū)投資建設(shè)多個(gè)電池生產(chǎn)項(xiàng)目，投資項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資總額約為24.5億元。具體來看，3GWh圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目和0.7GWh圓柱三元鋰電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目固

可再生能源領(lǐng)域的進(jìn)展速度不僅受到從太陽、風(fēng)、海洋或地球輻射熱中獲取能量的技術(shù)限制，還受到在能量被利用后有效儲存和部署的能力限制。開發(fā)可擴(kuò)展以滿足電網(wǎng)需求的可靠電池的主要障礙是材料成本，以及尋找最佳材料。近日，圣路易斯華盛頓大學(xué)，麥凱維工程學(xué)

可再生能源領(lǐng)域的進(jìn)展速度不僅受限于從太陽、風(fēng)、海洋或地球輻射熱中獲取能量的技術(shù)，而且還受限于在利用這些能量后有效存儲和部署的能力。開發(fā)可靠的電池，并使其規(guī)模化以滿足電網(wǎng)的需求，其主要障礙是材料成本，以及尋找最佳材料所需的研究成本，這一點(diǎn)不足

日前，世界知名汽車制造廠商寶馬集團(tuán)正式在歐洲的一些城市測試關(guān)于其氫燃料電池的相關(guān)性能。其具體將對包括BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車、氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)以及底盤技術(shù)。此次將對這些方面進(jìn)行全方位的真實(shí)環(huán)境測

7 月 20 日，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司（簡稱“合肥國軒”）與合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署合作協(xié)議，擬在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè) 20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。該基地將專注大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)制造，這也就意味著大眾汽

說起鋰電池，大家的注意力會放在安全性和性能表現(xiàn)。一顆鋰電池里有一種重要的材料，它就是-鋰電隔膜！隔膜是鋰電池內(nèi)層關(guān)鍵組件之一，它的主要作用是使電池的正、負(fù)極分隔開來，防止兩極接觸而短路。隔膜的性能直接影響電池的容量、循環(huán)和安全性。隔膜材質(zhì)是

在為家庭或企業(yè)安裝太陽能系統(tǒng)時(shí)，在單晶太陽能電池板與多晶太陽能電池板之間進(jìn)行選擇是規(guī)劃過程中的重要一步。 在本文中，將分解兩種類型的太陽能電池板之間的異同，分析 成本、美觀、效率等，以確定太陽能裝置的最佳選擇。什么是單晶和多晶太陽能電池板？

7月21日上午，多家媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交書，已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。不過，在21日晚間，中航鋰電發(fā)布聲明稱，未接到狀，并表示，“中航鋰電始終將自主研發(fā)

太陽能電池板提供了可再生能源。但仍有空間減少建設(shè)太陽能基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)產(chǎn)生的高排放污染。 太陽能電池板已成為綠色能源的代名詞，但硅、玻璃和鋁的開采和加工是使它們需要能源的必要條件。它并不總是完美的。德國聯(lián)邦環(huán)境局(UBA)的一項(xiàng)研究顯示，太陽能

一個(gè)國際研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種方法來檢測鋰離子電池的降解機(jī)制。鋰離子 (Li-ion) 電池因其在長壽命循環(huán)和能量密度方面的巨大潛力而被視為電池技術(shù)未來的巨大希望。然而，退化是鋰離子電池最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。為了消除退化并延長使用壽命，科學(xué)家們首先

2021年9月10日消息，一個(gè)國際研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種方法來檢測鋰離子電池的降解機(jī)制。鋰離子 (Li-ion) 電池因其在長壽命循環(huán)和能量密度方面的巨大潛力而被視為電池技術(shù)未來的巨大希望。然而，退化是鋰離子電池最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。為了消除退化并

天奇股份宣布牽手一汽，不久前格林美聯(lián)合孚能科技，在廣闊的市場前景下，回收企業(yè)紛紛找到產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共建回收網(wǎng)絡(luò)。共建回收利用體系9月9日晚間，天奇股份公告稱，公司與一汽集團(tuán)全資子公司一汽資產(chǎn)擬在動(dòng)力電池回收利用及汽車核心零部件再制造等領(lǐng)域構(gòu)

8月27日，據(jù)上海經(jīng)信委消息，近日財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局（以下簡稱“五部委”）正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。就在上海經(jīng)信委發(fā)布消息的前幾天，北京市財(cái)政局對外公布，由北京市牽頭申報(bào)

剛剛公布的8月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率創(chuàng)新高達(dá)17.1%，其銷量持續(xù)增長帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池出貨量飆升，從而帶動(dòng)全球動(dòng)力電池產(chǎn)能大規(guī)模擴(kuò)充。在此前關(guān)于磷酸鐵鋰和三元電池路線之爭中，目前來看，盡管三元在中高端車型中占主流，但磷酸鐵鋰呈快速增長趨勢

氫燃料電池車的優(yōu)勢在于它的排放物只有二氧化碳和水，完全符合汽車業(yè)節(jié)能環(huán)保的理念。但這不代表氫燃料電池車的推廣一帆風(fēng)順了。例如，如何安全地將高壓氫氣儲存起來（車內(nèi)或燃料補(bǔ)給站內(nèi)）。另一點(diǎn)就是為了順應(yīng)氫燃料 ...

美國電池初創(chuàng)廠商24M公司與總部位于印度欽奈的汽車零部件和設(shè)備制造商Lucas TVS公司日前簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將在印度欽奈附近建造一座年產(chǎn)數(shù)吉瓦的鋰離子電池制造工廠，主要生產(chǎn)24M公司開發(fā)的半固態(tài)電極鋰電池。Lucas TVS公司日前表示，

日前，通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室宣布將進(jìn)行電動(dòng)汽車燃料電池方面的合作研究。此次合作研究將歷時(shí)數(shù)年，投資也將超過數(shù)億美元，其主要研究內(nèi)容為通過研發(fā)新的燃料電池材料以及新的加工制造工藝來 ...

莫納什能源研究所的研究人員只需添加糖，就創(chuàng)造了一種更持久、更輕、更可持續(xù)的鋰離子電池的競爭對手，鋰離子電池對、電動(dòng)汽車和至關(guān)重要。Monash 團(tuán)隊(duì)在 CSIRO 的協(xié)助下，在今天的《自然通訊》雜志上報(bào)告說，他們在正極上使用了一種基

在發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)后，特斯拉汽車（Tesla Motors）首席執(zhí)行官埃倫?穆斯克（Elon Musk）在和分析師的第三季度業(yè)績電話會議上表示，該公司正尋求建造世界上最大的鋰離子電池工廠，“這家工廠的規(guī)模將十分巨大。我們所說的，是相 ...