作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國(guó)在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國(guó)家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士于10月22日透露，現(xiàn)代正考慮與三星SDI合作研發(fā)電動(dòng)汽車電池。三星SDI是全球四大非中國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商之一，但其尚未向韓國(guó)汽車制造商供應(yīng)電動(dòng)車電池。目前，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學(xué)（LG Chem）和SK Innovation供應(yīng)的電池。這兩家汽車制造商已經(jīng)在尋求擴(kuò)大與電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商的合作伙伴關(guān)系，以便更好地應(yīng)對(duì)可能會(huì)遇到的電池供應(yīng)問(wèn)題。

氫能被認(rèn)為是清潔能源的未來(lái)發(fā)展方向，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)也是備受關(guān)注。在我國(guó)，氫能源已被納入中國(guó)能源戰(zhàn)略，氫燃料電池技術(shù)也被列入政府《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。

電池汽車已成日本向外界展示其未來(lái)汽車科技實(shí)力的一張名片。總理前不久訪日參觀豐田燃料電池汽車，曾在世界范圍掀起起一陣氫風(fēng)。

10月23日，當(dāng)升科技正式公布了2018年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年第三季度，當(dāng)升科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.48億元，同比增長(zhǎng)41.17%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9252.37萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)140.86%；而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)8955.76億元，同比增長(zhǎng)159.88%。

新能源車“高端化”發(fā)展的壓力向中上游傳導(dǎo)，促使行業(yè)發(fā)展優(yōu)勝劣汰加劇。以電池領(lǐng)域?yàn)槔?，?jù)2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，龍頭企業(yè)如寧德時(shí)代、比亞迪以及國(guó)科高軒的業(yè)績(jī)?cè)龇黠@，而成本與研發(fā)能力的雙重?cái)D壓讓很多中小型電池企業(yè)陷入了困境。

23日，LG化學(xué)宣布，為滿足日益增長(zhǎng)的零排放汽車電池需求，該公司計(jì)劃到2023年投資2.1萬(wàn)億韓元（約合人民幣128億元）在南京建設(shè)第二家電動(dòng)汽車電池廠。

身陷巨額危機(jī)的沃特瑪終于在本月迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能10月22日發(fā)布公告稱，公司全資子公司西安堅(jiān)瑞利同與南京力騰新能源、北京中宇興、蘇州安靠電源、天津進(jìn)平科技及鄭向陽(yáng)先生擬共同發(fā)起設(shè)立陜西利同壹號(hào)新能源有限合伙企業(yè)。與此同時(shí)，該有限合伙協(xié)議指出，有限合伙人進(jìn)平科技有意向以戰(zhàn)略投資人的身份參與到公司的資產(chǎn)及重組事項(xiàng)。而上市公司方面也將借新公司積極展開自救、恢復(fù)生產(chǎn)，努力解決問(wèn)題以保證戰(zhàn)投順利進(jìn)入。

隨著新能源汽車逐漸成為產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量約28.7Gwh。

目前為止，殼牌在中國(guó)的電力和新能源市場(chǎng)中，并沒(méi)有太多的機(jī)會(huì)和作為，但是葛思博表示，殼牌非常期待尋找契機(jī)，和中國(guó)本土的合作伙伴來(lái)共同合作，以便殼牌也能夠在市場(chǎng)放開的條件下在中國(guó)的電力市場(chǎng)當(dāng)中扮演一個(gè)更大的角色。

動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展正在吸引新的企業(yè)入局。

中科院大連化物所醇類燃料電池及復(fù)合電能源研究中心金屬燃料電池系統(tǒng)研究組研制的鎂/海水燃料電池，搭載“探索一號(hào)”科考船在馬里亞納海溝海域順利開展了兩次萬(wàn)米試驗(yàn)，最大下潛深度10910米，作業(yè)時(shí)間22小時(shí)，是國(guó)際上首次在萬(wàn)米深淵開展試驗(yàn)的新型金屬/海水燃料電池，為全海深新型高比能鎂/海水燃料電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。

10月20日，2018首屆中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑論壇在江蘇泗洪啟幕。在一期總規(guī)模500MW的領(lǐng)跑者基地中，華為智能光伏份額360MW，占比72%。華為智能光伏業(yè)務(wù)總裁許映童在論壇上提出，面向平價(jià)上網(wǎng)的新價(jià)值主張：“AI加持，1500V智能光伏使能平價(jià)上網(wǎng)”。其實(shí)，華為在做的，遠(yuǎn)不止這些。

大眾汽車目前正試圖找到一種方法來(lái)保護(hù)大量電池的供應(yīng)，以支持其關(guān)鍵的電動(dòng)汽車野心。

10月23日，海風(fēng)輕撫，一樁樁嶄新的充電樁整齊排列在港珠澳大橋的人工島上，舉世矚目的“超級(jí)工程”港珠澳大橋舉行開通儀式。9年來(lái)，大橋的建設(shè)、開通，離不開南方電網(wǎng)提供強(qiáng)勁的電力支撐。

正極材料高質(zhì)量供應(yīng)緊缺，龍頭鋰電企業(yè)占據(jù)主要需求空間。全球動(dòng)力鋰電份額高度集中，主流企業(yè)2018E/2020E的正極/前驅(qū)體需求分別可達(dá)8.8/28.7萬(wàn)噸，其中寧德時(shí)代需求2.3/8.3萬(wàn)噸。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國(guó)際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當(dāng)年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。

2018年8月，動(dòng)力電池行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布年中報(bào)，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，以堅(jiān)瑞沃能和寧德時(shí)代為代表的各家企業(yè)半年報(bào)均內(nèi)藏玄機(jī)，信息含量巨大，而背后折射的行業(yè)危機(jī)，卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。

研究數(shù)據(jù)顯示，2017年-2018年7月18650電池在中國(guó)電動(dòng)汽車圓柱電池應(yīng)用裝機(jī)量占比高達(dá)63.95%，是目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)普遍應(yīng)用的一種圓柱電池。

2018年8月，動(dòng)力電池行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布年中報(bào)，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，以堅(jiān)瑞沃能和寧德時(shí)代為代表的各家企業(yè)半年報(bào)均內(nèi)藏玄機(jī)，信息含量巨大，而背后折射的行業(yè)危機(jī)，卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。