據不完全統計，自iPhone8開賣后，全球范圍內共發生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是，根據美國拆解網站iFixit此前拆解iPhone8Plus的情況看，該款手機電池來自三星SDI，值得注意的是，三星SDI便是Note7的電池供應商。

眾所周知，銅通常被視為經濟是否健康的指標，從歷史上看，當整體制造業和建筑業活動萎縮時，銅價下降;整體制造業和建筑業活動處于擴張時期，銅價上升。

據中國平煤神馬集團消息，10月12日，總投資50億元的河南平煤國能鋰電有限公司年產10GWh高比能動力鋰離子電池簽約暨建設推進會在新鄉市鳳泉區產業集聚區舉行，這是中國平煤神馬集團加速進軍新能源新材料產業領域所邁出的重要一步。

隨著可再生能源裝機的不斷躍升，其波動性和間歇性也給電網帶來一定沖擊，在這種情況下，儲能的作用正在凸顯，也在引發行業越來越多的關注。為更好地理解儲能、發展儲能電池技術，建議

像是當年的手機行業一樣，汽車行業各種創新應用層出不窮，各種炫酷技術多到讓你看不過來。動力上，就有鋰電、氫電，還有天然氣、鋁電等等；駕駛電子技術上，無人駕駛、智能識別等等技術，更是炙手可熱。

RomeoPower稱，它的電池技術已經準備好了。該公司創立于2016年，它聲稱其電池組的能量密度比市場上同類產品高出25%，因此它的電池組可以容納更多電量和充電速度更快。

據外媒報道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

受益于新能源汽車行業的迅猛發展，動力鋰電池已經成為行業發展最大動力。然而，歷經資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業潛藏的隱憂逐漸浮現，鋰電池企業產能過剩，企業業績出現了集體縮水。

目前三元材料可謂是鋰電池中的寵兒，發展速度非常快，在慢慢侵入整個應用市場。鈷酸鋰經過多年的發展，已經占據了鋰電池市場的半壁江山。三元材料何時能夠取代鈷酸鋰?

在新能源汽車推廣過程中，除了要面對核心技術攻關、充電基礎設施不完善的困難外，由地方保護形成的半封閉市場已經成為阻礙新能源汽車發展的絆腳石。

從遲遲未下的管理辦法可以看到，低速電動車技術條件標準在制定中的難題依舊較多，但可以肯定的是，國家會加大力度去規范管理，只有這樣才能提升產品性能和安全性，企業也有機會獲取新能源汽車生產資質。

近日，英國劍橋大學的兩項全球獨有的專利技術項目落戶上海浦東世博地區——高品質石墨烯材料和鋰空氣電池，正式拉開在中國產業化的序幕。

盡管汽車電動化在全球范圍內正如火如荼地展開，卻并未對氫燃料電池汽車的市場應用造成沖擊，其產業前景和產品優勢仍被業內普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國際巨頭，雖均已發布電動汽車計劃，但其燃料電池車戰略也一直在穩步推進中。

相比福特、通用動輒數百萬的銷售數據，特斯拉只相當于他們的1%左右。但市值表明，特斯拉更加“值錢”。特斯拉如何做到這一點？他帶給我們哪些啟示？

隨著“禁售燃油車”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢，新能源汽車迎來了黃金時代。分析人士預計，如果監管驅動“棄油從電”進程順暢，將對大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來重大影響。

高歌猛進的新能源車市背后，隱含著后市場不健全的隱憂。盡管新能源汽車的維修與保養方面相比較燃油車要簡單和便宜的多，但插電式混合動力與純電動汽車對于充電樁、二手車評估和動力電池回收提出了新的要求。在可預見的將來，如果這些新能源汽車配套后市場服務沒有跟上，我國的新能源汽車市場很難真正做大做強。

豐田汽車公司近日宣布推出“Sora”，一款豐田燃料電池巴士（FC巴士）概念車。該車將亮相于10月25日開幕的2017年東京車展，量產版預計將于2020年東京奧運會和殘奧會前投入運營，總數超100輛。

隨著“禁售燃油車”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢，新能源汽車迎來了黃金時代。分析人士預計，如果監管驅動“棄油從電”進程順暢，將對大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來重大影響。

車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件，中國廠商已經在這一領域領跑。

面對如此龐大的市場，加之“雙積分”政策的推動，明年新能源汽車將迎來龐大的放量，多車企對于核心部分的動力電池的掌控欲也愈發強烈，為保證競爭優勢車企紛紛開始建立動力電池工廠，布局動力電池領域。以下是小編做的匯總: