像是當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)一樣，汽車行業(yè)各種創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮，各種炫酷技術(shù)多到讓你看不過來。動力上，就有鋰電、氫電，還有天然氣、鋁電等等；駕駛電子技術(shù)上，無人駕駛、智能識別等等技術(shù)，更是炙手可熱。

這是個充滿著機(jī)會、激情和金錢的行業(yè)。國家補(bǔ)貼讓產(chǎn)業(yè)少了盈利壓力，各種產(chǎn)業(yè)目錄、政策標(biāo)準(zhǔn)等引導(dǎo)著，資本也聞風(fēng)而動，為行業(yè)提供了支持。他們的合力之處，增加了社會的關(guān)注度。在這個去中心化的社會，吸引了注意力就是吸引了資源。

雖然從氫燃料電池車本身來看，它其實(shí)很不成熟，無論是從實(shí)用性，還是從商業(yè)模式等等，都像一個剛剛出生的孩子。要走入尋常百姓的生活，真的還有好長的路要走。但是它提供了一種可能性，就是現(xiàn)有的汽車行業(yè)是在不斷升級的，行業(yè)格局也是遠(yuǎn)未到穩(wěn)定的程度。現(xiàn)在的巨頭未必是5年之后的巨頭，而現(xiàn)在的幾大巨頭隊(duì)伍會一定會擴(kuò)大，有更多的牛股誕生。

當(dāng)然，市場的培育需要時間。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展除了政策對產(chǎn)業(yè)的扶持，還需其他方面加把力，比如公眾對氫能源或者其他能源的認(rèn)知，安全性的普及等等。如同科技部部長萬鋼所言，“要讓燃料汽車成鋪天蓋地之勢”，讓市場更多地了解這個行業(yè)，幫助它更快地走入市場。