目前，日本松下企業集團的一位高管表示，由于電池制造商希望降低成本，公司計劃在兩到三年內將其大規模生產的汽車電池中所含的鈷含量減半。

彭博新能源財經(BNEF)最近的一份報告顯示，到2030年，電動汽車將占印度新車銷量的7%。電動汽車的銷量將達到28%，電動公交車的銷量將達到84%。

隨著新能源汽車推廣應用數量的快速增長，動力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發展的關鍵瓶頸之一，同時也嚴重威脅著乘員的人身安全。

8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(簡稱《回收溯源規定》)將正式實施，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。這一規定為避免來資源浪費和環境污染帶來福音。

在自主品牌新能源消費被政策推動向高端升級時，造車新勢力也將在下半年迎來更多的發布、上市和真正的交付。而以江淮大眾為代表的第一批國產合資新能源車，也將從今年下半年開始加入中國新能源市場的競爭，由自主品牌主導的新能源市場將迎來蛋糕的重新劃分。

近日，部分第三方報價機構電鈷價格出現上漲，特別是，多家第三方機構在7月10日當天，報價上漲幅度區間為2%-5%。

6月24日下午，由中國化學與物理行業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合主辦，愛發科東方真空（成都）有限公司重點支持的“Li+學社·成就鋰享 智信未來（2018）電池技術沙龍第四期：智能未來——解密動力電池數字化內核”在四川省成都市舉辦。

6月24日下午，由中國化學與物理行業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合主辦，愛發科東方真空（成都）有限公司重點支持的“Li+學社·成就鋰享 智信未來（2018）電池技術沙龍第四期：智能未來——解密動力電池數字化內核”在四川省成都市舉辦。

自從在動力電池“世界杯”決賽中，寧德時代率領中國隊擊敗松下領銜的日本隊，摘得“大力神杯”以來，對自己的鋰電池技術頗為自信的日本隊就一直耿耿于懷，誓言一定要在下屆全固態電池“世界杯”中奪回獎杯。

6月27日，由青海省人民政府、國家工業和信息化部、科學技術部和中國電動汽車百人會聯合主辦的“2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，國內動力電池企業要更多關注核心技術，提高國際競爭力。

2017年全球電動汽車保有量為370萬輛，預計2020年將達到1300萬輛，2030年將接近1.3億輛。

如今只要打開“我的南京”APP，就能查找全市哪里有充電樁；隨便走進哪一家汽車體驗中心，就可以租到各種品牌的新能源車。不僅如此，南京市新能源汽車監測平臺近日正式上線，新能源汽車體驗中心也在南京南站開業，老百姓使用新能源汽車比以往更加方便了。

日前，國家科學技術部正式公布《國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項擬立項的2018年度項目公示清單》，經過三輪專業評審、兩輪專家現場審核，由東風汽車集團有限公司牽頭承擔的《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》榜上有名。

近年來，隨著環境污染嚴重，環保力度不斷加強。近期中央環保督查組對各省進行“回頭看”工作，對再生鉛行業的發展產生了很大的影響，尤其對于再生鉛“三無”冶煉廠來說，生產受限頗多，受環保核查影響，“三無”冶煉廠被大面積關停。

6月27日，由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部和中國電動汽車百人會聯合主辦的“2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。會上，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉提出了對動力電池產業進行“再定位”的構想，主張要對動力電池業生態所存在的“不協調”問題，從產業鏈的角度予以解決。

2018年6月27日，2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇在青海省西寧市萬達嘉華酒店舉行。本次論壇由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦。論壇主題為“推動產業協調發展”。

縱覽全球形勢，把握時代脈搏!隨著新能源產業在全世界的發展，閉門造車已成為過去。響應國家“一帶一路”號召，建立新能源產業全球化共聯，由中國商務部牽頭，由中國化學與物理行業協會動力電池應用分會主辦，新能源產業“世界行”活動應時而來。

6月28日，以“突破核心技術 打造產業生態”為主題的“氫能產業發展創新論壇2018”在北京召開。

隨著新能源汽車市場普及率不斷提高，車用電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問題已經成為新能源電動汽車業的痛點，消費者對動力電池快速充電的需求愈加強烈。在城市公交領域，這種需求尤為明顯。

日前，“2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。來自新能源汽車、動力電池相關產業鏈行業的國內外知名企業代表共聚一堂，圍繞動力電池與上游材料、下游整車等行業的協同發展等問題展開了廣泛深入的討論。