7月11日，宇通客車收到鄭州市財政局轉支付的上述國家新能源汽車推廣補貼款第一批清算資金8.37億元。

合肥國能動力的磷酸鐵鋰固態電池項目總投資10億元，規劃用地面積300畝（一期200畝），建有攪拌、輥壓、涂布、注液、PACK幾大工藝生產線，新購工藝設備1509臺/套，按照德國工業4.0標準全球采購，自動化生產率高。

這幾天李總理外訪德國，總是會和新能源汽車產業鏈關聯在一起，這不禁讓人猜想，新能源汽車產業鏈會成為當下或未來的外交新名片嗎？

中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。

　鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，隔膜對鋰電池綜合性能的重要作用具體體現在以下三個方面：隔離電池正負極。隔膜本身不導電，可以阻止電池內電子穿過，以防止兩極接觸而造成短路;允許鋰離子通過。隔膜上的微孔可以允許鋰離子在正負極之間傳輸，完成電化學充放電過程;防止高溫引起的電池爆炸。電池過熱時，隔膜上的微孔關閉，阻止鋰離子通過，電池內阻升高至2KΩ，強制電池停止充放電進程。

上海規劃2018-2020年，新能源汽車（標準車）推廣數量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛。新增、更新公務用車中新能源車比例大于80%。

作為電動汽車的核心零部件、鋰電池市場近年來一直備受矚目，各電池企業一邊努力在本土扎根發展、一邊開枝散葉布局國外市場，頗有一種“城里的人逐漸走出去、城外的人慢慢走進來“的感覺。

《計劃》要求，2018-2020年，新能源汽車(標準車)推廣數量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛。新增、更新公務用車中新能源汽車比例大于80%。

去年，特斯拉在北京注冊了美國本土以外第一個科技創新中心，中心業務范圍涵蓋中國及亞太區的產品運營、生產和研發等，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備、光伏產品技術及信息技術的研究、開發，研發成果的轉讓及許可，技術服務與咨詢等。

日前，有消息稱，國內動力電池巨頭企業寧德時代在接下寶馬10億歐元的電池大單后，將在德國圖林根州建立第一家海外工廠。據悉，寧德時代近年一直在加速國際化布局，先后在香港、法國、美國、加拿大和日本等地設立子公司。

動力電池“獨角獸”寧德時代發布2018年半年度業績預告，公司預計上半年實現凈利潤88376.16萬元–93842.72萬元，與去年同期相比下滑51.20%至48.19%。

菲亞特克萊斯勒旗下品牌瑪莎拉蒂將在2022年前推出4款純電動車型，而首款車型或將為純電動Alfieri。

鋰離子電池作為時下產業界和學術界最火熱的主題之一，業已成為全球經濟低迷環境中一抹不可多得的亮點，在此科博士將帶您回顧一下鋰離子電池的發展史，從中去思考鋰離子電池研究及產業化中的熱點課題及未來方向。

比亞迪與長安汽車同為國產自主汽車品牌，曾經互為競爭對手，現因新能源電池而達成合作，足以見得新能源電池未來廣闊的發展空間。

近日，DendrobiumAutomotiveLimited（石斛汽車有限公司）公布了旗下首款電動超跑DendrobiumD-1的動力參數，該車的電動機最大功率為1342kW，峰值扭矩為2000Nm。據悉，這款電動超跑將在英國進行生產。

近年來，隨著環保意識的深入人心，新能源產業的發展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發展。

據報道，武漢大學化學與分子科學學院曹余良團隊在非燃磷酸酯電解液用于鋰離子電池研究領域獲得新突破，采用該非燃電解液的鋰電池表現出優異的安全性能。

昨天上午，記者在中山東路發現了一批“身份超前”的電動自行車，它們按照《電動自行車安全技術規范》生產。較之普通電動自行車，這批電動自行車在行駛速度、車身重量等方面有“硬性標準”。

美國特斯拉公司7月10日與上海市政府簽署了合作備忘錄，標志著特斯拉中國工廠落戶上海臨港塵埃落定。除了特斯拉，近期還有多家海內外電動汽車產業鏈巨頭也在增強合作，推進大項目落地，均充分表明對于電動汽車前景的看好。

電動車電池使用過程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達不到用戶要求時，就需要更換電池。為保證運行的可靠性，需要密切關注電池的運行狀況，及時更換電池。