截至6月13日，ST尤夫涉及訴訟、仲裁事項共26起，涉及訴訟、仲裁本金合計約18.12億元。

裝機總電量TOP10企業中，寧德時代6.53GWh排名第一，占整體的42.02%；比亞迪3.34GWh排名第二，占整體的21.49%；合計占整體的63.51%，環比上升高達24個百分點，行業龍頭效益凸顯。

G20鋰電峰會成員企業星源材質公告顯示，公司預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。

威華股份發布半年度報告稱，公司1-6月實現營業收入11.46億元，同比增長31.3%；凈利潤5751.14萬元，同比增長639.34%。

負極補鋰工藝是，通過補鋰設備直接向負極極片噴涂金屬鋰粉的方式進行補鋰，補充負極在首次充電過程中不可逆的容量損失，以此達到提升首次庫倫效率、電池容量的目的。

7月17日，寧德時代新能源科技股份有限公司發布關于簽署戰略合作協議的公告。

作為近年來少有的瘋漲300％以上的商品來說，四月中旬之后的持續陰跌似乎讓原本驕傲的鈷爺頓時少了許多愿意繼續追捧的對象。

印度一名高級官員稱，超過130家公司對印度航天局的鋰離子電池技術表示強烈的興趣，并將于周二舉行會議。

日前，國家工業和信息化部在其官網發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第7批）》，據電池中國網統計，截至7月10日，今年上半年工信部已發布2672款新能源汽車推廣應用推薦車型，較2017年上半年的1983款同比增長35％。

據外媒報道，本田與松下正考慮合作研發摩托車用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車市場中獲得一席之地。

四川金頂7月16日晚間披露重組草案，擬以4．68億元的現金收購海盈控股持有的海盈科技36．5625％股權，再向海盈科技增資6000萬元。

挪威的能源技術部（IFE）的研究人員在基勒宣布他們已經找到一種完美的方法，可以用硅來替代鋰離子電池中常用的石墨。

近日，財富中文網發布了最新的2018《財富》中國500強企業排行榜。電池中國網梳理后發現，有6家電池相關企業入圍（詳見下表）。在這6家企業中，比亞迪在營業收入、利潤等方面遙遙領先，其營業收入達到1059．147億元，入圍中國500強企業前100位，排名第76位。

共享汽車領域最近融資消息是5月7日立刻出行完成的B輪融資，該輪融資由螞蟻金服領投，君聯資本、險峰長青、藍馳創投等機構跟投。立刻出行表示，計劃在今年年底前，在全國20~25個城市開通共享汽車服務，車隊規模將達到4萬輛。

我國的純電動車在世界范圍，不論是市場還是技術都處于領先位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電驅動為發展重點是符合國情的正確選擇。

已經過去的2017年，政策補貼和宣傳極大的推動了國內新能源車企的前進和發展，但隨著政策補貼的逐漸減少，新能源汽車行業的“淘金熱潮”是否還能繼續？ 今天，小編從 中國特色、市場格局、“玩家”實力等幾個方面入手，帶大家來了解當今如日中天的國內新能源汽車行業。

2017下半年，伴隨業界關注已久的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分辦法”）正式發布，眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排壓力，也在無形中加速了新能源車的落地普及。由于燃油車在很長一段時間內都將存在于市場，而電氣化技術在燃油車、混動車的節能減排等方面發揮了越來越重要的作用，也導致了其電氣化比例在逐漸提升，進一步刺激汽車電子產品，乃至功率器件等電子元器件的出貨量。

本文將繼續分享關于塔菲爾、中航鋰電、捷威動力、天津力神、河南鋰動、河南新太行、億緯鋰能、駱駝新能源、國能電池等9家動力電池企業的調研信息.

王秉剛將電動汽車產業對動力電池的期待歸納了一下，主要有幾個方面：高安全性、高性能、長壽命、低成本、高質量、可回收再利用，從產業角度看， 應該具備具有與新能源汽車發展相適應的規模，要建成強大的產業鏈，要有持續創新能力與國際競爭力。

自去年iPhone X發布后，引發了手機無線充電技術熱潮，2018年第一季度三星、華為、小米紛紛推出配置無線充電技術的旗艦機型，然而在這之后，各大品牌推出的新機型就鮮有無線充電了，之前推出無線充電手機也像是各大品牌的試水，無線充電在手機上的推廣也是“雷聲大，雨點小”。不過雖然在手機上的推廣受阻，無線充電在汽車領域的應用卻大有興起的勢頭。