工商信息顯示，該公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋先進(jìn)裝備制造技術(shù)、傳感技術(shù)、新能源汽車及汽車智能技術(shù)、新材料、生物工程、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域。

“6月和7月我們新能源汽車的銷量不降反增，分別為17.6萬輛和16.8萬輛，同比增長(zhǎng)了42%和46%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，質(zhì)量可靠性方面都有了明顯的優(yōu)化。從全球范圍看，我國(guó)新能源汽車的政策體系應(yīng)該是最全的。

電動(dòng)化無疑是汽車行業(yè)的未來，豐田從研發(fā)第一代普銳斯起，便認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化技術(shù)是下一代車型的關(guān)鍵所在。但是，豐田也提出，電動(dòng)化并不等于EV（純電動(dòng)）化，HEV（混動(dòng)）、PHEV（插電混動(dòng)）以及FCV（氫燃料電池車）都是汽車電動(dòng)化的不同方向，而且可能還是比EV更重要的技術(shù)方向。

他認(rèn)為中國(guó)汽車行業(yè)想通過電動(dòng)車彎道超車是“扯淡”，特斯拉雖然一直在炒作，但是每個(gè)季度在虧錢。比亞迪第一個(gè)季度今年利潤(rùn)狂降83%。一是成本大增，二是國(guó)家補(bǔ)貼減少。

此前，回收寶曾完成三輪融資。分別是成為資本和中信資本投資的數(shù)千萬 A 輪融資；SMC世銘集團(tuán)投資的 A+ 輪融資；海峽資本領(lǐng)投，源碼資本、成為資本、中信資本、世銘投資跟投的3 億元 B 輪融資。

一個(gè)幽靈，原材料匱乏的幽靈，正在全球制造業(yè)廠商的上空飄蕩。8月27日，據(jù)媒體報(bào)道，受主要產(chǎn)地民主剛果政局持續(xù)動(dòng)蕩的影響，全球正在陷入一場(chǎng)“鈷焦慮”風(fēng)潮當(dāng)中

通用將投資2800萬美元（約合人民幣1.91億元），于今秋加快電池研發(fā)進(jìn)程和擴(kuò)大在底特律郊外的實(shí)驗(yàn)室。該項(xiàng)“額外重大升級(jí)”包括新測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及用于加快建設(shè)新一代電池的高端設(shè)備。

雙資質(zhì)的獲取對(duì)于奇瑞新能源而言無疑是一個(gè)嶄新的開始，奇瑞新能源接下來還將會(huì)陸續(xù)推出多款適應(yīng)市場(chǎng)需求的新品，進(jìn)一步提升在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，研究人員開發(fā)并測(cè)試了一些可生物降解的紙質(zhì)電池，這種電池可以通過幾種方式使主流儲(chǔ)能技術(shù)受益。例如科學(xué)家開發(fā)了一種用紙和唾液制造電池的方法，但是不要指望這種電池為電動(dòng)汽車供電或取代鋰離子電池住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)。

鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術(shù)進(jìn)步。應(yīng)在規(guī)模儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車中加緊推廣應(yīng)用。政府部門應(yīng)取消鉛炭電池的消費(fèi)稅，允許鉛炭電池在低速電動(dòng)車中使用，并資助特種炭材料的生產(chǎn)發(fā)展。

S藍(lán)谷表示，收購黃驊基地相關(guān)資產(chǎn)，興建經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，有利于完善北汽新能源的產(chǎn)業(yè)布局。本次交易價(jià)格為14.49億元。

一方面是開放供應(yīng)鏈體系，各個(gè)零部件事業(yè)部可以對(duì)外出售產(chǎn)品，打破原有“自產(chǎn)自銷自用”的封閉供應(yīng)模式；另一方面，開放自身硬件平臺(tái)e平臺(tái)和軟件平臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink。

力鋰電池核心材料技術(shù)的研發(fā)一直是國(guó)軒高科的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。公司自主開發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證，單體能量密度超過210Wh/kg，并交付下游客戶。

近年來，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，作為核心部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

從半年報(bào)業(yè)績(jī)看，除了國(guó)軒高科保持著營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比雙雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，動(dòng)力電池行業(yè)不少上市公司的凈利潤(rùn)同比均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。從盈利能力看，由于補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品價(jià)格降低，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的毛利率都在走低，但國(guó)軒高科毛利率依然顯著高于同行。

儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車對(duì)電池的需求不斷增長(zhǎng)，促使美國(guó)企業(yè)考慮在內(nèi)華達(dá)州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦，可能會(huì)在未來幾年內(nèi)增加美國(guó)的鋰產(chǎn)量，增幅為2到3倍。

截至今年8月，比亞迪共銷售11.55萬輛新能源汽車，8月新能源汽車銷量超兩萬輛。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動(dòng)車（EV）提供圓柱電池。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)199萬輛。

日前據(jù)悉，愛爾蘭超過370MW儲(chǔ)能項(xiàng)目以及1.25GW太陽能發(fā)電項(xiàng)目將在新的電網(wǎng)連接政策下進(jìn)行處理，以應(yīng)對(duì)連接電網(wǎng)的小型項(xiàng)目激增。