根據(jù)倫敦一個(gè)研究咨詢小組“循環(huán)能源存儲(chǔ)”(Circular Energy Storage)的最新報(bào)告，今年全球使用壽命到期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將價(jià)值13億美元(約合89.41億人民幣)。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，2019年將在聆風(fēng)車型上使用60kWh動(dòng)力電池組，續(xù)航里程有可能突破500公里。而現(xiàn)款聆風(fēng)的動(dòng)力電池較老款車型已有部分改進(jìn)，不單是載電量有30kWh提高到40kWh，在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上也有提升。

豐田汽車、大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等跨國(guó)車企巨頭紛紛加快在華的電動(dòng)化布局。今日（8月28日），豐田汽車在青島舉辦的電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上透露，該公司正在加足馬力開發(fā)純電動(dòng)車（又稱“EV”），將于2020年在華首推C-HR和奕澤兩款EV，而且未來在華銷售EV的占比也將比其他市場(chǎng)的高。

特斯拉最近頻頻占據(jù)各大媒體頭條，不過該公司CEO馬斯克卻笑不出來，因?yàn)檫@家美國(guó)電動(dòng)汽車明星企業(yè)深陷內(nèi)憂外患。由于試圖將特斯拉私有化，馬斯克正遭到美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查，股價(jià)大幅下跌。

近日，特斯拉可謂麻煩纏身，衰運(yùn)不斷。前有告密者“爆料”企業(yè)使用違規(guī)電池；后有“口不擇言”的首席執(zhí)行官釋放內(nèi)心的脆弱，導(dǎo)致股價(jià)大跌；此外，還有“私有化”言論發(fā)酵而成的法律糾紛……以上種種，無一不在打擊著消費(fèi)者與投資者對(duì)特斯拉的信心。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年以來，歐洲的電動(dòng)汽車銷量飆升超過40%，目前歐洲的電動(dòng)汽車的銷量已超過100萬輛。

到2050年，日常用純電動(dòng)汽車（電池容量為60KWh）的電池成本，將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。

雖然6月早已過去，但對(duì)于車市來說，一年一度的成都車展似乎才是開啟下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。走過7、8月的傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季，隨著車展在9月的開幕，下半年的市場(chǎng)競(jìng)速又再度開啟。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉董事長(zhǎng)兼CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉計(jì)劃將Model 3周產(chǎn)量提高至6,000輛。但數(shù)據(jù)顯示，特斯拉未能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，8月最后一周，特斯拉僅生產(chǎn)了4,300輛Model 3。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，豐田汽車公司正在加大對(duì)氫燃料電池汽車的投資，他們正在設(shè)計(jì)低成本，面向大眾市場(chǎng)的乘用車和SUV，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低燃料電池成本。

美國(guó)硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

根據(jù)EV-volumes.com匯總的數(shù)據(jù)，2018年上半年歐洲國(guó)家（歐盟、冰島、列支敦士登、挪威、瑞士）共售出19.5萬輛電動(dòng)汽車（其中51%為全電動(dòng)汽車、49%為插電混動(dòng)汽車），比2017年上半年增長(zhǎng)42%，占汽車市場(chǎng)份額為2%。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的匯總數(shù)據(jù)，2017年美國(guó)電動(dòng)車用鋰電池組的成本為209美元/千瓦時(shí)，比2016年（273美元/千瓦時(shí)）下降23%。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月5日?qǐng)?bào)道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國(guó)新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(EV)。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動(dòng)量產(chǎn)，面向中國(guó)和日本的電池廠商銷售。

通用汽車將投資2800萬美元，從今年秋季開始對(duì)底特律郊區(qū)的一個(gè)電池研發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行“新的重大改進(jìn)”。

根據(jù)豐田純電動(dòng)規(guī)劃，未來EV產(chǎn)品將在電動(dòng)化三大關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加電池容量并支持外部充電。而針對(duì)逐步報(bào)廢的新能源汽車中動(dòng)力電池包，豐田已經(jīng)著手在華建設(shè)回收利用網(wǎng)絡(luò)。

新車采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前后軸各搭載一個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，最大綜合功率300kw，最大綜合扭矩765牛米。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5秒，最高車速180km/h。

廉價(jià)電池儲(chǔ)能的到來意味著越來越有可能精確地使用風(fēng)能和太陽能發(fā)電，這樣即使風(fēng)不吹，沒有太陽的天氣條件下，這些技術(shù)也可以幫助滿足需求。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動(dòng)SUV車型發(fā)布會(huì)上下調(diào)了早些時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)。