據悉，云軌示范線項目建成后將豐富和完善我市綜合交通體系，有效緩解市民群眾出行交通壓力。比亞迪年產30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，建成后將成為行業中的“超級工廠”，促進陜西省新能源汽車產業的快速發展，增強西安新能源汽車動力電池配套能力，為西安打造新能源汽車之都貢獻力量。

最近，來自中國武漢理工大學的研究人員們發現了一種新的陽極材料，有望生產出更好的鋰離子和鈉離子電池。

純電動汽車的電池目前大體上有三種類型。一是鉛酸電池，它是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成份為二氧化鉛，負極主要成份為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

據彭博新能源財經(BloombergNEF)最新的研究報告顯示，特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。

據外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術分析師NaJiao博士指出，電動車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

近年來，在我國新能源汽車產業快速發展的帶動下，作為核心部件的動力電池產業也得到了迅猛發展，2017年我國動力電池產業規模居于世界首位。

天能動力2018年8月31日發布上半年業績公告。鉛電池傳統領域盈利穩定，龍頭地位進一步鞏固。值得注意的是，報告期內，特殊用途電池銷售收入...

鋰電池主要應用在消費類電子產品、電動交通工具、工業儲能這三個大領域，隨著技術的發展和企業的增多，行業競爭將會更加激烈。眾所周知，電動車新國標明年4月正式施行，在這期間，電動車行業將發生一系列重大變化

2018年，純電動汽車有點“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問：現階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？

隨著我們不斷地使用智能手機，我們會發現除了流暢性外，我們對于它的續航也是極為需要，由于智能手機不是自發電體，并且電池技術發展沒跟上我們的需求，所以現在的智能手機大多數在使用一天后都要充電，充電寶也已經成為我們的日用標配。

近日，工信部發布了《符合<新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件>企業名單（第一批）》，浙江省衢州華友鈷新材料有限公司、江西省贛州市豪鵬科技有限公司等5家公司在列。

大家都知道手機用的鋰電池在使用過一段時間后，很多朋友發現一段時間后就會出現雖然電池已經充滿，但續航大不如前，這就表明手機電池已經出現性能衰減的問題。其實這種問題，電動汽車也是不可避免的

與大型汽車制造商們在電動車上使用數百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

鎳氫電池的主要特性有六個：表現工作特性的充電特性與放電特性，表現儲存特性的自放電特性與長期儲存特性，表現綜合的循環壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結構，表現于所處環境，顯著特點是受溫度與電流影響巨大。

電動車換新電池竟然比買臺新車還要貴，消費者：我們該怎么辦？隨著現代化發展的趨勢如今的國內汽車遍地汽車行業發展也是非常的迅猛，其中新能源汽車近幾年在國內也是嶄露頭角，新能源的汽車現在在中國就好像是雨后的春筍一樣不斷的往外冒，而新能源的汽車也將要面對的問題是，在技術條件上相對的不成熟一旦離開了國家政府的補貼政策其成本也會直線上升。

經過近年來不斷發展，中國新能源車產業已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春說："近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%。"

電動汽車在短時間內沒辦法徹底取代汽油車的原因有很多，但是最重要的應該就是續航問題。而電動汽車所用電池不同于汽油的燃燒值恒定，在長時間使用后，化學儲能技術的電池都會有不同程度的衰減。另外，如遇到電池核心部件失靈、進水造成損壞，消費者就需要更換電動汽車的核心部件---儲能電池。

本田CLARITY 2018年推出了PHEV車型，我們一起來簡單了解一下該電池系統。

9月9日上午，西安云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在高新區舉行。

9月15日消息，據國外媒體報道，在本周開始的德國法蘭克福車展上，三星發布了全新的電動汽車電池，將20個電池模塊組合起來，續航里程可以達到600-700公里。