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美錦能源公告稱,控股子公司飛馳汽車于10日與馬來西亞砂拉越經濟發展公司(SEDC)就氫燃料電池客車的供應和交付簽署諒解備忘錄。
印度第二大傳統電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠,以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。
輪融資的投資者包括Sanoh Industrial Co.和現代汽車公司,三星電子公司和Solvay SA的風險投資部門。這筆融資是來自在Solid Power宣布與寶馬公司達成協議,開發電動汽車用固態電池之后約九個月。
結合本地資源優勢,江特電機在做精傳統主業電機業務之外,探索布局新業務,加快企業轉型升級。從鋰礦產業到新能源電機再到新能源汽車,企業正致力于鋰電新能源的全產業鏈布局,在技術引進、消化,自主研發方面加快步伐,推動環保改造再升級。
SQM2018年將生產和銷售5萬噸碳酸鋰,預計到2019年受益于Salardel Carmen項目規模擴張,其產銷量將達到7-12萬噸,到2021年則將會達到12-18萬噸。
格瑞特是中科電氣在原有磁電裝備主營業務模式的基礎上,延伸和完善鋰電負極材料業務的布局,以形成“磁電裝備+鋰電負極”雙主營的業務格局。
報告期內,卓能材料營收7121萬元,同比下降26%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬,較去年同期433.17萬元減少了252.43%。
一半海水一半火焰,當前的中國動力電池行業可謂是冰火兩重天,頭部企業在加緊擴張產能,迎接不斷增長的新能源汽車市場,而更多電池廠商卻面臨著成本下降、技術迭代的重重壓力。
一直以來iPhone手機的電池容量都非常小,即使是十周年大作iPhone X,其電池容量也沒有達到3000mAh,與市面上的主流旗艦動輒就4000mAh、5000mAh的規格還相差了一大截,以至于iPhone手機的續航能力時常遭到吐槽。
隨著億緯鋰能產能的逐步釋放,此前與戴姆勒達成合作的協議以及中標河南的儲能項目,都將促使億緯鋰能不管是在新能源車、船領域,還是儲能方面迎來突破,對其今年及未來的業績將帶來重大利好。
印度第二大傳統電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠,以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。
2018年9月8日,中國自行車協會、江蘇省自行車協會領導一行蒞臨歐派電動車無錫總部指導工作,并就歐派電動車新國標政策落實情況展開調研。
盡管有不少人看好中國在電動汽車領域的發展前景,甚至認為可能最終超越美德日等傳統汽車制造大國,但他們設置了一個前提——取得電池技術的突破。