2018年上半年，公司新能源材料業務產能全面釋放，推動公司銷售與業績大幅增長，該板塊營業收入超過40億元，較上年同期增加98．7％，占整個營業收入比重的57．54％，成為公司經營業績貢獻的核心業務。

據外媒報道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高壓液冷電池組，該電池組可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速實現大批量生產。

8月起正極材料市場需求復蘇，對上游鋰電原材料需求環比上漲，但同比仍不及去年同期。

自6月底以來，碳酸鋰價格仍在持續走低，然而，上半年國內主要碳酸鋰材料生產企業天齊鋰業和贛鋒鋰業等公司的營收和利潤不降反升，銷售額和毛利率同比去年都有所增長。

近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。吉利汽車動力電池“自給戰略”進一步推進。

這家成立于2011年的企業、在今年年初僅用了20幾天便成功過會，上市后市值更是遠超另一家動力電池龍頭企業比亞迪。彼時，寧德時代風光無兩。相比之下，如今寧德時代的這份半年答卷，實在不怎么好看。

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。近日，中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學動力性能主要因素研究上均獲得重大進展，對推動鋰硫電池在新能源汽車領域應用又邁進了關鍵一步。

除業績下降以外，關聯交易、獨立性缺失、繼續獲利能力存疑、募集項目堪憂、規范運作也是IPO被否的幾大主因。鋰電企業IPO接連折戟表明，企業打鐵還需自身硬。

長沙儲能電站項目電池、BMS、空調、消防等智輔系統、預制艙成套設備招標于9月13日啟動，要求使用磷酸鐵鋰電池，3個標包共60套1MW／2MWh預制艙成套設備。

SQM頗受投資者關注、鋰鹽巨頭地位穩固主要得益于兩方面，一是擁有全球最優質的鹽湖資源，二是在全球鋰鹽供應上的優勢地位。

未來，福田汽車將與天津力神在商丘市范圍內設立合資電池生產企業，滿足福田汽車及商丘周邊新能源市場的需求。

隨著北京燃油車指標搖號中簽概率逐漸降低，新能源電動車也變得越發的熱門。由于傳統觀念的禁錮，很多人在還沒有接觸電動車時就已經開始抵觸了。然而電動車在路上的比例越來越大，到底有什么優勢呢？

隨著全球污染的不斷增加，許多國家也越來注重這方面的危害，所以新型汽車出現在人們的視線，不出意外，整個世界的目光都聚焦在這片充滿商機的大地上。在世界范圍的各個汽車企業都想來分一杯羹的時候，我們也有總結跟創新同步進行，以免被淘汰出局，有些專家預測隨著國家對新型的汽車的各種優惠政策，市場會迎來一個短暫的低迷期，然而事實卻跟此截然不同。

“能上天的秸稈”“能發電的房子”“會算賬的燃氣表”……9月17日，中國（太原）國際能源產業博覽會進行到第二天，新能源、新技術、新產品層出不窮，市民和客商參展熱情不減。此次能博會，集中展示了能源與現代信息技術等的深度融合，充分彰顯了山西傳統行業轉型升級的決心。

快評第一，只看小伊。眾所周知，我國對新能源汽車的補貼力度一向很大，由于補貼政策調整，補貼向技術更優的企業傾斜，一些企業由于無法滿足技術門檻而拿不到補貼，陷入了停產的境地。

現在時下最流行的就是新能源汽車。那什么是新能源？純電、插電、燃料、增程、混動等等類型你是否搞的清楚？

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位，中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮，但其背后，產業實際發展狀況究竟如何呢？

隨著新能源汽車的普及，消費者們越來越感受到它的魅力，保養便宜，動力清潔，但是新能源車畢竟采用了很多新的技術，出現故障的可能性也是有的，很多車主在駕駛過程中都遇到過，其中比較常見的就是電流故障。

那么隨著汽車越來越普及，汽油使用量也每天在不斷減少，在年限不斷增加的同時，地球上的石油還能使用多久？估計是很多人都有想到的問題。

汽車可以說是眾多消費品中的大頭，在以前的時候汽車只能是有錢人的專屬物品，但隨著時代的發展和市場的需求，汽車公司推出了許多相對而言比較便宜的車輛，但是國內的車型大部分都是燃油車，隨著這幾年國家扶持新能源汽車，所以有相當一部分人都跑去購買新能源汽車了。