盡管爭議不斷，但今年的種種跡象顯示，純電動重卡市場不斷升溫。對于動力電池企業而言，這又或成為新興可觀的細分市場。

近日，新電池緊張，漲價勢頭強勁，廢電池卻非常冷清。據來自市場一線的消息，部分區域廢電池48/12卻只能賣到160元/組，甚至有些地方已經出現無人收購的情況。

截止到目前，鉛酸電池在電動兩輪、三輪低速四輪車上的運用分別為92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了當下100多家電池企業，培育出如天能、超威、南都等一批獲得資本市場青睞的上市公司，從而使得包括天能超威在內的幾家企業步入到營收超百億元級大型規模的行列。

動力電池系統總成作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節。如果說電芯是一，那系統總成就是全部，單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續駛里程，但直接由系統總成能量密度決定。

2017年中國燃料電池汽車銷量如何，又分布在哪些省市？

多年來，國內包括政府、車企、電池企業、標準制定機構在內的各方都想牽頭制定相關標準。但是迄今為止，動力電池在標準化制造上一直是“雷聲大、雨點小”。

目前，鉛蓄電池在儲能和動力領域得到廣泛應用，但是傳統鉛蓄電池存在負極板硫酸鹽化現象，導致壽命縮短，未能在儲能領域得到滿意的應用。

隨著價格的下降，太陽能變得越來越受歡迎和普及。然而配備了光伏面板的家庭，依然沒有從傳統電網中脫離出來，因為前者無法將能量妥善地儲存、以備后續使用。

幾年前，電動自行車“快充站”陸續出現在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。

固體能源系統公司今年將在無人機上應用更安全的鋰電池，并將于2021年之后將其用于汽車。

電池的失水一般中間比較嚴重，主要是因為散熱問題。

除了燃料電池車外的其他新能源車和的補貼力度都在下降，唯獨燃料電池車補貼力度保持不變。

美國參議院決定將2018年10月8日定為“全國氫能與燃料電池日”。

有媒體統計，截止9月15日，2018年共發生39起較為確定的新能源汽車起火事件、12起疑似事件。

人類在地球已經生存了數百萬年，隨著近200年前工業革命的開始，人類科技文明誕生了，人類文明像坐了火箭，科技的發展速度快得讓人們不敢相信，今天還是新技術，過不了幾天已經被淘汰了，科技日新月異，帶動了人類文明的大發展，人類只不了百多年時間就走出地球，開始探索宇宙。

鋁空氣電池本質上屬于燃料電池，是一種將金屬材料的化學能直接轉化為電能的化學電源。

近日，大眾透露了模塊化電動車（MEB）平臺，其高管透露，該車載電池的年產能將提升至50萬個，分為三種不同電池容量。

可靠性是過去人們購買燃油車時最關注的問題之一，如今隨著汽車電動化的進程加快，消費者對于電動汽車可靠性也是越來越關注。

法拉第未來（Faraday Future）在2017年底獲得恒大健康的注資后，免于了破產的災難，但現在這筆8億美元資金已經在今年7月份用盡。同時，FF創始人兼CEO賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議。

據外媒報道，日本住友電氣工業株式會社（住友電工）推出了一款用于駕駛安全支持系統（DSSS）的行人探測器，以減少交通事故。由于使用了24GHz頻段毫米波技術，該探測器在各種環境中都具穩健性。