堅(jiān)瑞沃能一直深陷嚴(yán)峻的債務(wù)危機(jī)和經(jīng)營(yíng)困難。大規(guī)模債務(wù)逾期致使公司及子公司沃特瑪部分銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)被查封，在手的訂單無(wú)法正常執(zhí)行，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)幾近停滯。

“從應(yīng)用角度來(lái)講，只要解決好具體的應(yīng)用場(chǎng)景問(wèn)題，再配合上適當(dāng)手段，梯次利用還是可以做，或者說(shuō)有利可圖的。”

10月26日，遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱：智慧能源股票代碼：600869）全資子公司遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（簡(jiǎn)稱：遠(yuǎn)東福斯特）智慧能源驅(qū)動(dòng)‘鋰’想”3GWh21700動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)儀式在亞洲鋰谷——宜春舉行。

10月26日，2018中國(guó)（江西）·宜春國(guó)際鋰電新能源（汽車）產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)在江西宜春開(kāi)幕。此次展覽會(huì)共有參展企業(yè)近百家，覆蓋鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈，主要集中在新能源汽車、鋰電池、充電樁和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

星恒電源股份有限公司（下稱“星恒電源”）將參與角逐“年度備受客戶信賴產(chǎn)品”獎(jiǎng)項(xiàng)。

我國(guó)新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動(dòng)了動(dòng)力電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動(dòng)力電池企業(yè)的“蛋糕”卻日益縮小。

2018年10月26至28日，第八屆山西省節(jié)能環(huán)保、低碳發(fā)展博覽會(huì)暨第三屆中國(guó)(太原)節(jié)能與新能源汽車及技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在山西省展覽館舉辦。

10月27日上午，上海首條燃料電池公交線路正式上線，投入嘉定114路運(yùn)營(yíng)。該車型以燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)560公里。排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

2018年9月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量11.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池裝機(jī)量為5.768GWh，環(huán)比增長(zhǎng)38%，同比增長(zhǎng)67.2%。1-9月累計(jì)裝機(jī)量為28.87GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)96.26%。

“氫能源正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略的組成部分。”10月23日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在江蘇如皋舉行的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上表示，未來(lái)我國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)氫能源汽車的發(fā)展，即使國(guó)家2020年對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼完全退出，氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼還會(huì)延續(xù)。

鎮(zhèn)江一期項(xiàng)目規(guī)劃16GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將于2019年建成，預(yù)計(jì)2020年達(dá)產(chǎn)；二期將于2020年啟動(dòng)，并于2022年達(dá)產(chǎn)。10月26日，孚能科技鎮(zhèn)江制造基地項(xiàng)目在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉辦了奠基儀式。

新能源汽車在我國(guó)的保有量已達(dá)200萬(wàn)輛，可以預(yù)料的是，以純電動(dòng)車為主的新能源車在不久的將來(lái)將全面取代燃油車。不過(guò)，要讓新能源汽車時(shí)代全面到來(lái)，價(jià)格是一道門檻。

據(jù)奧迪官網(wǎng)報(bào)道，奧迪已經(jīng)與德國(guó)優(yōu)美科(Umicore)公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價(jià)值的材料。

5月11日，李克強(qiáng)總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠，流出的一張圖片瞬間火爆網(wǎng)絡(luò)。圖片中的李克強(qiáng)總理在看到某款新能源汽車時(shí)，表情凝重。

作為土豪滿天飛的迪拜，總是要做一些世界之最的事情。這輛被稱為世界上最快的公共汽車就來(lái)自于迪拜！這輛公交被稱為超級(jí)巴士，這輛巴士的來(lái)頭可不小，是荷蘭設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，該車的整體造價(jià)高達(dá)7000多萬(wàn)元。

萊斯大學(xué)的科學(xué)家們正在研究使用碳納米管薄膜來(lái)制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。

從航天器到遠(yuǎn)程氣象站，氫燃料電池為這些設(shè)施提供了極具吸引力的清潔可持續(xù)的能源供應(yīng)。但是用于分離燃料電池內(nèi)的陽(yáng)極和陰極的Nafion膜在與水相互作用時(shí)會(huì)發(fā)生體積膨脹的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致燃料電池效率降低。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會(huì)是動(dòng)力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動(dòng)力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對(duì)于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。

隨著新能源汽車銷量的逐年走高，越來(lái)越多汽車廠商加入到造車的行列中，2012年至2016年期間新能源汽車銷量增幅達(dá)40多倍。不得不說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)是非常驚人的。

中鼎集成與寧德時(shí)代、江蘇時(shí)代、時(shí)代上汽簽署訂單合同，訂單總金額約3億元，中鼎集成主要為其提供自動(dòng)化成測(cè)試物流系統(tǒng)。