日本正在大力推進飛行汽車項目的落地。日媒NHK近日發文稱，“飛行汽車”是一種使用無人機等技術、以電力驅動飛行和升降的交通工具，可緩解交通擁堵問題，提高物流服務的效率。

近年來，smart一直在堅定地從內燃機向全電動化推進。就在近日，smart德國官網公告表示：從2020年起，該品牌在歐洲將只推出“用電驅動的車型”。而在線預訂汽油發動機車型的截止日期為2019年3月31日。

馬恒達集團“EV2.0”計劃最新進展，在印度投建一座年產7萬輛的電動車生產基地。

11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。與此同時，隨著補貼退坡，新能源汽車將如何發展？如何才能滿足消費者的真實需求？第一電動廣州車展現場對話多位汽車行業大咖，為您呈現“后補貼時代”車企高管們的戰略與思考。

日前，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司黨支部書記、副總經理呂峰在接受汽車之家專訪時透露，東風風行將于2019年推出風行T4和一款全新小型電動SUV—風行T1EV。

據悉，Cayenne E-Hybrid將在2018廣州車展亮相。新車搭載一套插電式混合動力系統，由一臺3.0T渦輪增壓發動機與電動機組成。純電模式下驅動，Cayenne E-Hybrid續航里程可達到44km。

BloombergNEF的數據顯示，全球電動車從0到實現第一個100萬輛銷量，用了60個月的時間；從100萬輛到200萬輛，用了17個月；從200萬輛到300萬輛用了10個月；從300萬輛到2018年8月實現400萬輛，僅用了6個月時間。

銀川市物價局制定的新能源汽車充電服務費試行收費標準11月12日正式執行，充換電設施經營企業可向電動汽車用戶收取充換電服務費及電費兩項費用。

“已公開的新能源汽車產能超過2000萬輛，是國家規劃設定2020年目標達到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項目，新一輪產能過剩正在形成。”

如果新能源汽車充電能夠像普通內燃機汽車加油一樣方便，那一定會對新能源汽車的推廣起到很大的推動性作用。近來，這一構想變成了現實。在鎮江丁卯，一座像加油站一樣服務用戶的“多多共享換電站”宣告落成。

11月13日，捷威動力電池生產基地落戶嘉興項目簽約儀式在浙江嘉興順利舉行。項目總體規劃投資超100億元，占地約1000畝，計劃建設產能20GWh的領先動力電池生產基地，其中一期產能規劃6GWh，包括研發中心、生產基地一期等基礎建設，投資近50億元。

日前，工信部在官網發布了第314批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，江西大乘汽車有限公司兩款純電動車現身目錄，分別是定位于微型純電動的E20和緊湊級純電SUV產品G60E。

通常情況下，想看到車企們就某件事達成一致是很難的，尤其是那些造電動車的廠商們，一個個心氣高的不行。就比如說快充接口，目前至少有三套標準在世界各地運行，對車主們的用車造成了很大的不便。

在本屆廣州車展上，觀致 3純電動版正式上市銷售。新車與當前在售中的觀致3(參數|詢價)燃油版設計相符，除了將前中網更改為全封閉式之外，其它細節變化不大。

在2018廣州車展中，東南汽車DX3 EV400再次亮相，這款新車是基于東南汽車DX3開發的純電動版車型，共有三款車型可供選擇，官方指導價為17.15-19.15萬元，補貼后售價8.98-10.98萬元，綜合工況續航351km，等速最大續航400km。

在2018廣汽車展上，廣汽新能源全新車型AION S正式發布。新車是廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP上的首款車型，巡航里程超過600km。

質量輕，碳排放低，這可能是汽車輕量化設計最大的益處，不得不說，與多年前相比，如今的汽車早已不是那個僅僅負責兩點穿梭的工具了，不僅是人們對于汽車本身的要求更高了

2018年11月16日，北汽新能源在廣州車展上亮相了全新的純電動SUV車型EX5。新車定位于緊湊型SUV，尺寸方面要比EX360大不少，其搭載一臺最大功率為218馬力的驅動電機，最大續航里程超430公里。

電動汽車既能即插即充加電，也能進行車用電池的換電，電動汽車環保出行再添新元素。11月15日，東莞首個“充換電一體化”新能源汽車服務站在廣深高速中石油厚街服務區通電上線，為兼容充換電不同電動車型提供“一站妥”服務體驗。

據蘭州晨報報道，甘肅省科技廳11月15日發布消息說，由11家企業和科研院校共同發起，以蘭州廣通新能源汽車有限公司為理事長單位、蘭州新區蘭白試驗區聯合創新研究院為秘書長單位聯合申報的“甘肅省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟”日前獲批備案