想象一下，手機(jī)或筆記本電腦在幾周內(nèi)都不用充電是多么愜意的事情。這不僅是消費(fèi)者的美好愿景，也是研究人員一直在努力達(dá)成的目標(biāo)。

近日，哈羅單車起訴樂金化學(xué)（LG電池位于南京的生產(chǎn)企業(yè)）一案，上海市第一中級(jí)人民法院已經(jīng)正式受理。

據(jù)美國(guó)媒體12月7日?qǐng)?bào)道，霍恩斯代爾電力儲(chǔ)備站是特斯拉在南澳大利亞建造的大型電池站，是目前世界上最大的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，現(xiàn)已使用一年時(shí)間，幫南澳洲節(jié)約了4000萬(wàn)美元(約合人民幣2.75億元)的成本。

“氫燃料電池汽車并不便宜，近6萬(wàn)美元的豐田Mirai證明了這一點(diǎn)。但是，它是時(shí)候接受一些額外的競(jìng)爭(zhēng)了。”現(xiàn)代人士認(rèn)為。

幾年間，雖然其他領(lǐng)域的資本蜂擁進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，但隨著造車新勢(shì)力造車周期的無(wú)限拉長(zhǎng)，部分資本終于失去等待收益的耐心，草草離場(chǎng)退出。

近日，筆者從相關(guān)部門獲悉，到2020年河北省張家口市將投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車預(yù)計(jì)可達(dá)1800輛，并同步建成加氫站21座。

12月10日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)。

補(bǔ)貼時(shí)代，推升電池能量密度，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程成為大家首要考慮的目標(biāo)，但也應(yīng)看到，電池容量急劇上升的同時(shí)，也帶來了其他一些問題，尤其是安全隱患、壽命隱患、成本和產(chǎn)能高企。

今年，全國(guó)各地刮起了一陣“氫”風(fēng)，在包括上海、武漢、佛山和蘇州等在內(nèi)的多地政策扶持下，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到14座，在建的還有20余座。

中國(guó)新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出一半是海水、一半是火焰的局面。整體來看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)眾多，電池質(zhì)量良莠不齊，不少邊緣企業(yè)開始被市場(chǎng)淘汰；但同時(shí)，頭部的兩家企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪風(fēng)頭正盛。

在動(dòng)力電池行業(yè)的賽道上，中國(guó)“選手”NCM523和NCM333在穩(wěn)步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢(shì)頭很猛。

近期有消息指出，三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期項(xiàng)目在西安開工，此舉被解讀為三星SDI在中國(guó)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)按下了“重啟”鍵。

“實(shí)踐反復(fù)告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。”習(xí)近平總書記在兩院院士大會(huì)上的講話似乎仍猶在耳邊。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，3D打印版本產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃料電池相比更有利，可保證燃燒的均勻和可預(yù)測(cè)性。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)綠馳汽車（上海）公司宣布與電池礦產(chǎn)勘探公司Hipo Resources旗下技術(shù)子公司Next-Battery建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Next-Battery將為綠馳汽車提供鋰離子電池。

這幾天冷空氣襲來，全國(guó)大部分地區(qū)都經(jīng)歷了一次猛烈的降溫，電動(dòng)車主們又開始被續(xù)航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術(shù)下，低溫對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池的影響還是比較大的，在電池技術(shù)沒有大的突破之前，它還會(huì)持續(xù)的影響著電動(dòng)車用車體驗(yàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的首席經(jīng)濟(jì)顧問庫(kù)德洛稱，美國(guó)政府正在考慮取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。有分析認(rèn)為，這一行動(dòng)可能對(duì)汽車行業(yè)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的努力造成影響。

大眾汽車旗下ElectrifyAmerica開設(shè)了加州首個(gè)充電功率為350kW的超快速充電站，即電動(dòng)汽車在充電10分鐘后就可達(dá)到約200英里的續(xù)航里程。

高工鋰電從國(guó)家政策、資本兼并購(gòu)及項(xiàng)目擴(kuò)張、各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)銷實(shí)況及發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)維度，用8組數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的2018年鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以幫助鋰電企業(yè)更好地“了解當(dāng)下、研判未來”。

作為吉利汽車旗下的新能源汽車“御用”動(dòng)力電池供應(yīng)商，洪橋集團(tuán)在深度綁定吉利的基礎(chǔ)上，還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。