新年前的一則公告引發(fā)了汽車行業(yè)熱議。12月17日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱，將以6.5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100％股權(quán)，“重慶新帆”的實(shí)際控制方是車和家。

今日，高工產(chǎn)研鋰電研究所（以下簡(jiǎn)稱“高工鋰電”）發(fā)布調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)動(dòng)力電池規(guī)模達(dá)820億元，同比增長(zhǎng)13%；出貨量為65GWh，同比增長(zhǎng)46%。

1月14日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%。

在2018年之前幾乎沒(méi)有人懷疑過(guò)A00級(jí)電動(dòng)車的增長(zhǎng)潛力，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的銷量主力軍，A00級(jí)電動(dòng)車在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的占有率一度接近70%。

記者12日從中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇獲悉，隨著中國(guó)新能源(4.850，0.01，0.21%)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)1500萬(wàn)輛；不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及，其保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。

海南是全國(guó)唯一一個(gè)明確提出要在2030年實(shí)現(xiàn)全部新能源化的省份和地區(qū)，步伐與一些歐美國(guó)家一致，這將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)起到很好的帶動(dòng)作用。

在2018年車市寒冬降臨之際，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了59.9%和61.7%，可謂跑贏市場(chǎng)，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

隨著新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)，圍繞電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動(dòng)力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù)。上汽通用五菱亦實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池回收業(yè)務(wù)的布局。

為了提供更便宜、更安全且能夠一次充電行駛800公里的電動(dòng)汽車，汽車行業(yè)需要在電池技術(shù)方面取得突破。

鋰離子電池憑借著高能量密度和長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得了巨大的成功，近年隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池又開(kāi)始在新能源領(lǐng)域攻城略地。

旨在討論全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)”于11日至13日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。在談及中國(guó)電動(dòng)汽車下一步發(fā)展時(shí)，多名專家均表示，雖然中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量、增速還是全球市場(chǎng)份額都是全球第一，但在國(guó)外傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)和巨頭已紛紛有所行動(dòng)的情況下，中國(guó)要避免“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”

隨著電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，鋰離子電池的能量密度逐漸接近其理論“天花板”，再加上地球上的鋰資源有限，科學(xué)家們一直在嘗試開(kāi)發(fā)新的、更好的電池技術(shù)，鈉離子電池、鎂離子電池等都是能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

近日，工業(yè)和信息化部組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。

時(shí)代永遠(yuǎn)在變，浪奔浪流，大浪淘沙。

氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目舉行奠基儀式，這是全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

邁入2019年，新能源車企和動(dòng)力電池廠商最為期待的莫過(guò)于2019年國(guó)家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼何時(shí)與大家見(jiàn)面，以便參考補(bǔ)貼新政調(diào)整產(chǎn)品策略。

1月10日，鵬輝能源發(fā)布公告稱，公司與上汽通用五菱在柳州簽訂了《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，鵬輝能源將向上汽通用五菱多車型平臺(tái)提供適配的動(dòng)力電池系統(tǒng)。

中利集團(tuán)早前提出作價(jià)百億人民幣，收購(gòu)頂尖動(dòng)力電池廠商深圳比克動(dòng)力，但籌備近一年后，中利集團(tuán)1月10日晚一紙公告，宣告收購(gòu)失敗。背后的原因是什么？是為少東家鋪路還是出價(jià)高了？

國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上表示，到2018年底，我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。

近日，工業(yè)和信息化部組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。