因起火事故頻繁曝光，新能源汽車安全及召回等相關(guān)問(wèn)題引起社會(huì)廣泛關(guān)注。在此背景下，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)針對(duì)新能源汽車的缺陷調(diào)查。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱：充電聯(lián)盟）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬(wàn)臺(tái)，相比于2017年全年的24.2萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)36.8%，新能源增量車樁比近3：1（2018年純電動(dòng)汽車銷售98.4萬(wàn)輛），公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。

據(jù)報(bào)道，印度國(guó)家研究院首席顧問(wèn)阿尼爾斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivatsava)表示，印度計(jì)劃將于2030年實(shí)現(xiàn)汽車的電動(dòng)化，歡迎中國(guó)企業(yè)參與和投資印度電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

我們都知道，新能源汽車動(dòng)力電池的好壞直接影響著續(xù)航里程的長(zhǎng)短，現(xiàn)階段我們的鋰離子電池發(fā)展已經(jīng)到了一定的瓶頸期，要想在短時(shí)間內(nèi)再提升略有些難度

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)江冰預(yù)計(jì)，到2040年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量或?qū)⒊^(guò)2億輛，相當(dāng)于100個(gè)三峽電站的功率。“移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，區(qū)塊鏈技術(shù)也將應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，未來(lái)充電將不用掏手機(jī)掃碼、支付。

從全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)獲悉，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式對(duì)1537項(xiàng)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目進(jìn)行公示，并在隨后公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中包括《老年電動(dòng)代步車標(biāo)準(zhǔn)》。

在1月12日至13日舉辦的“2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”論壇上，天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮在接受記者采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，三元鋰電池即將到達(dá)技術(shù)瓶頸，固態(tài)電池和燃料電池將邁向商業(yè)化，應(yīng)該以創(chuàng)新性的布局，解決電動(dòng)汽車技術(shù)短板，緩解用戶的里程焦慮。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)，全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣

靴子尚未落地，各種版本的補(bǔ)貼消息已經(jīng)滿天飛。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼日前在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中表示，未來(lái)新能源汽車應(yīng)該向“混合動(dòng)力汽車”與“氫燃料電池汽車”方向發(fā)展，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展?！?/p>

都說(shuō)2018年的動(dòng)力電池業(yè)處于嚴(yán)寒期，行業(yè)集中度趨高、日韓電池企業(yè)圍剿、國(guó)際知名車企分羹等等，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但進(jìn)入2019年，形勢(shì)或已悄然轉(zhuǎn)向。

中國(guó)工程院院士衣寶廉表示，中國(guó)車用燃料電池技術(shù)要降低成本，在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力，從電堆角度來(lái)看，現(xiàn)在的核心問(wèn)題是提高功率電流密度和比功率。

感謝電動(dòng)汽車百人會(huì)的邀請(qǐng)，今天能有機(jī)會(huì)在這里跟大家分享燃料電池技術(shù)發(fā)展里面我的一些領(lǐng)悟。如果說(shuō)我自己對(duì)燃料電池技術(shù)發(fā)展這方面的理解有所錯(cuò)誤的話，希望大家能有所原諒。

1月12日下午，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2019）論壇中表示：“發(fā)達(dá)國(guó)家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車商業(yè)化。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的沖擊與變革？以往常用的價(jià)格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場(chǎng)是否奏效？

近日，大連化學(xué)物理研究所催化基礎(chǔ)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室05T6組鄧德會(huì)研究員團(tuán)隊(duì)首次提出并實(shí)現(xiàn)了一種高能量效率制備高純氫氣（>99.99%）的新策略：室溫電化學(xué)水汽變換（EWGS）反應(yīng)。相關(guān)結(jié)果以全文形式發(fā)表在《自然-通訊》（Nat.Commun.）上。

眾所周知，業(yè)界對(duì)鋰離子電池替代品的研究已經(jīng)有一段時(shí)間了。而最近歐洲啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在推動(dòng)鎂電池突破性進(jìn)展的新研究項(xiàng)目。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，2018年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈（不含下游應(yīng)用環(huán)節(jié)）市場(chǎng)規(guī)模突破3200億元，較2017年同比增幅超過(guò)15%，其中鋰電池規(guī)模為1550億元（數(shù)碼電池主要統(tǒng)計(jì)電芯規(guī)模、儲(chǔ)能及動(dòng)力主要統(tǒng)計(jì)模組和pack規(guī)模）。

GGII認(rèn)為，隨著退役動(dòng)力電池應(yīng)用于儲(chǔ)能項(xiàng)目的增多，來(lái)自應(yīng)用端的數(shù)據(jù)庫(kù)也將漸漸完善，對(duì)于退役動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能的命運(yùn)也將逐漸清晰。

本次會(huì)議，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示：到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化完全可行，首先我國(guó)掌握了IGBT、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，其次我國(guó)還擁有全球最豐富的電動(dòng)車推廣應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。