自2016年Bollore集團(tuán)與法國雪鐵龍集團(tuán)合力推出世界上第一臺使用鋰金屬固態(tài)聚合物電池的乘用車后，全球領(lǐng)軍企業(yè)都已經(jīng)積極布局固態(tài)電池的儲備研發(fā)。

8月29日晚間，國軒高科（002074）發(fā)布2018年上半年業(yè)績報告，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。

英國帝國理工學(xué)院的研究人員近期成功研制出一種新型無毒電池原型，由于采用新技術(shù)，在幾秒內(nèi)能完成充電或放電，未來或在儲能領(lǐng)域擁有良好的應(yīng)用前景。

GTMResearch近日發(fā)布了最新美國儲能報告，報告顯示2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩。三元電池供不應(yīng)求，但主要集中在中國的電網(wǎng)側(cè)儲能項(xiàng)目應(yīng)用磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。

9月11日，據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示。8月，我國動力電池產(chǎn)共計6.69GWh，三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占據(jù)絕對主體地位，其中三元電池產(chǎn)量3.78GWh，占產(chǎn)量總比56.51%，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.83GWh，占產(chǎn)量總比42.35%。

2018年1-7月國內(nèi)負(fù)極材料市場開工率整體呈現(xiàn)穩(wěn)中上升態(tài)勢，產(chǎn)品價格相對平穩(wěn)。預(yù)計下半年在原材料價格持續(xù)高位的前提下，價格下降的空間不大。2018年上半年中國負(fù)極材料產(chǎn)量約為9.4萬噸。多數(shù)一、二梯隊(duì)企業(yè)隨下游擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)銷量同比提高，而部分中小企業(yè)在行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的情況下，經(jīng)營艱難，產(chǎn)銷下降。

印度第二大傳統(tǒng)電池制造商AmaraRajaBatteriesLtd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

蓄電池使用不當(dāng)或質(zhì)量不佳時有時會著火或爆炸。而科學(xué)家和初創(chuàng)公司長期以來一直致力于打造更安全的電池。他們致力于開發(fā)和測試新材料，希望能夠一勞永逸地解決問題。但是似乎每種方法都有難以解決的問題，而現(xiàn)在最實(shí)用的解決方案可能是技術(shù)最保守的解決方案。

截至8月20日，據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共有148家鋰電池上市公司公布了2018年上半年業(yè)績預(yù)告。其中，127家公司歸屬母公司股東的凈利潤為正，占比85.81%。按照預(yù)告凈利潤的最大變動幅度來看，凈利潤同比上漲前三名為雙杰電氣、方大炭素和威華股份，其增長幅度分別達(dá)到了880%、679%和568.49%。

在剛過去的8月3日，日產(chǎn)發(fā)布公告宣布，將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC，也就是電池部門出售給中國可再生能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)，所出售資產(chǎn)還包括日產(chǎn)北美旗下位于田納西州士麥那和英國桑德蘭的電池工廠等，日產(chǎn)僅在新公司中保留25%的股權(quán)。

據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸，同比增長25%左右;預(yù)計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平，同比將增長57%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿又小⒏叨隋i酸鋰電池發(fā)展。

目前，澳大利亞最高產(chǎn)量為18.3萬噸，其次是智利和阿根廷，分別為14.1萬噸和5.5萬噸。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)，2017年在澳大利亞的三個鋰輝石作業(yè)和兩個在阿根廷和智利的鹽水作業(yè)占據(jù)了世界鋰產(chǎn)量的大部分。

? 背靠新能源，鋰電池行業(yè)近幾年發(fā)展一日千里，各路神仙也積極沖進(jìn)這個行業(yè)準(zhǔn)備大干一場。而時至2018年夏季，行業(yè)表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡，產(chǎn)業(yè)鏈上停減產(chǎn)企業(yè)層出不窮，部分產(chǎn)品價格幾乎腰斬，這與大家心目中的“風(fēng)口行業(yè)”可是相去甚遠(yuǎn)。

2018年磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，各鋰電池包生產(chǎn)企業(yè)未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。但時至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。

松下公司將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池，該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車（電動摩托車）和緊湊型四輪電動汽車。

百川資訊數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)碳酸鋰報價區(qū)間集中在7.5萬元-8.5萬元/噸，均價為7.95萬元/噸，較高峰15萬元/噸下跌幅度達(dá)88.68%;電池級碳酸鋰價格在9萬元-9.5萬元/噸之間，均價為9.25萬元/噸，較高峰17萬元/噸下跌幅度達(dá)45.59%。

市場分析師在其最新報告中預(yù)測，在這五年期間，鋰離子裝置的增長率將超過八倍，從2017年的2吉瓦時增長到2022年的18吉瓦。美國將保持其在市場上的領(lǐng)先地位。其次是中國、日本和澳大利亞，其中部署由早期電池項(xiàng)目、市場改革和儲能項(xiàng)目支持。分析師稱，由于其集中政策，中國和韓國等國家將經(jīng)歷“快速發(fā)展”。

國內(nèi)最大的動力電池制造商寧德時代(300750.SZ)發(fā)布半年報四天后，第三大鋰電池制造商沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能(300116.SZ)8月27日晚間也發(fā)布了半年報。

如今，業(yè)界人士達(dá)成了一個廣泛的共識，即未來幾年世界將部署更多的電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)，但很少有人知道到底部署多少容量。