一月二十八日，有權威人士透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式執行十城千輛推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛

據外媒報道，當地時間十一月二十二日，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個聯盟，以滿鉅大鋰電足預期的電動車電池需求，并與目前占主導地位的亞洲加工商展開競爭

行業內流傳著一句話：蓄電池產業發展，全國看浙江，浙江看長興。 鉛酸電池產業是長興縣的支柱產業之一。長興鉛酸電池產鋰電池業起步于20世紀70年代，到2004年已發展到

1834年，世界上第一輛機動車誕生，它就是電動車，也就是新能源汽車，被鋰電池稱為不用馬拉的車。 百年沉淀，新能源汽車產業變革史同樣也是動力鋰離子電池產業的成長史。自

據外媒報道，三星SDI執行副總裁KwonYoung－no表示，隨著汽車制造商準備推出全新或經過改款的電動車以及插電式混合動力汽車，該公司預計銷量將會上漲，利潤也會有所增加。另外，

倘若沒有接入新能源汽車國家監測與動力鋰電池蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺（下稱動力鋰離子電池溯源平臺），從2019年八月一日起，新能源汽車將無法獲得合格證。 在十一月二

4月23日，微博上流傳出一段車庫里某知名品牌電動車輛猛然自燃起火的視頻。據報道，今年2月份一輛該品牌電動車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在拖到警方停車場后，仍自燃了

據外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依靠，德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將增強歐洲車企和電池加工商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力

小時候玩四驅車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動車已經鋰電池開始流行，并成為潮流，但是電池換起來卻不像四驅車那樣隨意。國家對動力鋰

隨著純電動車的逐漸普及，其續航短和充電時間長的缺點也日益突顯。許多廠商為了突出自家產品的長續航能力以及性能，往往會把鋰電池廠家電池能量密度作為宣傳噱頭。不

電池能量密度的高低正成為決定新能源汽車補貼走向的緊要因素。補貼的低退高升，促使電池及其材料升級換代，能量密度高且價格相對穩定的三元高鎳材料成為目前電池公司的首選

據韓聯社三月四日報道，業界消息稱，韓國電動車電池制造研發公司LGChem為滿足歐洲地區不斷上漲的產品需求，目前正考慮在歐洲建立第2座電池工廠。 LGChem之前已在波蘭建立有電動

作為施行開放政策的全球第三大新能源汽車市場，歐洲成為了各大動力鋰離子電池公司的必爭之地。面對中日韓等國的圍攻，建立了電池產業聯盟的歐洲能突出重圍，反敗為勝嗎？ 目前，

據外媒報道，當地時間三月一日，日本汽車制造商本田汽車（HondaMotor）公司的一名高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰電池作為原料，開鋰電池廠家始加工鎳鈷合金。

韓國朝電池領先國地位前進的目標，最近遭日本、我國夾擊萌生動搖。將電池視為集團新成長動力的樂金化學(LGChem)、三星SDI(SamsungSDI)等韓國公司均在2018年出現市鋰電池占率下降

據外媒報道，鑒于將來十年將新增對電動車的投資，奔馳決定將在波蘭投建一座電池工廠。 奔馳在發言中表示，奔馳的母公司戴姆勒在全球電池加工網絡范疇的投資已經超過10億歐

前言：近年來，國內燃料電池產業取得顯著發展，諸如新源動力、東方電氣、愛德曼氫能、眾宇動力、上海神力、江蘇清能、江蘇氫電、氫璞、弗爾賽、明天氫能等公司電堆技術都有

據外媒報道，英國政府投入2800萬英鎊（約合3600萬美元），用于研發電動車車載電池并建造業內領先的電池工廠。 英國商務、能源與工業戰略部于本周四在表明中透露，該電池工業化

此前，4月22日西安蔚來汽車ES8自燃事件引發了多方關注，再一次將純電動車的電池安全問題推向了風口浪尖。 日前，蔚來汽車官方發布消息，對這起自燃事故進行說明。 據蔚來汽車

在7月2日舉辦的2019世界新能源汽車論壇上，中國科學院院士歐陽明高表示：“凡是純電動能干的事，我覺得不要用燃料電池，因為性價比很難競爭。”而目前的情況是，即便是將氫燃