外媒報道，加拿大電池開發(fā)商NanoOneMaterials和一家未透露名字的國際OEM簽署了協(xié)議，該合同價值為550000加元(約人民幣286萬元人民幣)，合作內(nèi)容為開發(fā)高比能鋰電池制造工藝和新型

據(jù)報道，隨著越來越多的能源開發(fā)商將電池儲能系統(tǒng)納入太陽能發(fā)電設(shè)施計劃中，很多保險公司正在評估電池儲能系統(tǒng)可能帶來的火災風險。為此，美國一家保險公司制定并發(fā)布一份

歐洲自建電池體系的進程正在加速。 外媒報道稱，瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運使用構(gòu)建鋰電池模塊自動化加工線。 完整的處理方案能

從光伏、鋰離子電池，拓展延伸至燃料電池、汽車產(chǎn)線，先導智能再次跨范疇拓展設(shè)備業(yè)務(wù)。 6月24日，先導智能發(fā)布消息稱，與歐洲燃料電池研發(fā)與加工公司BlueWorldTechnologies簽署戰(zhàn)略合作

據(jù)外媒報道，大陸集團正在向燃料電池技術(shù)范疇拓展業(yè)務(wù)，公司日前與德國開姆尼茨工業(yè)大學展開合作，于7月17日正式啟用燃料電池試驗室，致力于燃料電池技術(shù)的研發(fā)工作。 2019年

近期，由中國科學院電工研究所承擔的鋰漿料電池項目通過北京市科學技術(shù)委員會驗收。該項目一代中試產(chǎn)品的研發(fā)成功，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了鋰漿料電池從零到一的沖破。 “低成本

瑞典能源署一份調(diào)查報告顯示，全球鋰電池的回收利用率遠遠超出預期，中國和韓國已成為鋰離子電池循環(huán)經(jīng)濟的新興領(lǐng)導者。 鋰電池回收率惟有5％，這一個常常被引用的數(shù)據(jù)。

日前，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍旗下的海格客車提供關(guān)鍵的氫燃料電池包件。豐田汽車一直認為氫燃料電池技術(shù)要優(yōu)于當前迅速普及的電動車電池技術(shù)，

5月22日，雄韜股份發(fā)布公告稱，公司曾在2017年決定與北京光宇在線科技有限責任公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司(下稱“哈爾濱光宇”)一起向秦皇島科斯特新能源汽車制造有限公

沃里克大學的WMG研究人員發(fā)現(xiàn)，使用感應(yīng)充電雖然非常方便，但會使手機的鋰離子電池有耗盡壽命的風險。 消費者和手機制造商已經(jīng)提高了對這種便捷充電技術(shù)的興致，放棄了擺弄插頭和

據(jù)英國《每日郵報》5月8日報道， 科學家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動力汽車行駛時為其提供動力，而不是依賴汽油或柴油發(fā)動機。 目前，燃料電池因其價格昂貴而沒有使用于混

近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布對證監(jiān)會最新配股反饋的回復公告稱，近年來供需關(guān)系的動態(tài)變化導致鋰化工產(chǎn)品價格出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整態(tài)勢，也使得市場競爭格局發(fā)生深刻變化。 鋰化工產(chǎn)品供需

固體氧化物燃料電池具有燃料適應(yīng)性廣、能量轉(zhuǎn)換效率高、全固態(tài)、模塊化組裝、零污染等優(yōu)勢，可以筆直使用氫氣、一氧化碳、天然氣、液化氣、煤氣及生物質(zhì)氣等多種碳氫燃料。

“寧德時代增強德國攻勢！”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元張大到18億歐元。寧德時代將來將在德國加工基地

8月1日，猛犸電動發(fā)布了其首款新國標電動自行車，該款車型已經(jīng)獲得了中國質(zhì)量認證中心的3C強制性認證證書。 據(jù)解析，與市場上大多數(shù)搭載18650電芯的電動自行車不同，該款車型在

隨著電動化進程加速，豐田汽車在增加其動力電池供應(yīng)商的同時，也增強了其在鋰離子電池原材料范疇的布局。 外媒報道稱，豐田集團子公司豐田通商(ToyotaTsushoCorp)和澳大利亞鋰礦公司

燃料電池在無特殊解決或輔助工具的情況中，在低于0℃的工作環(huán)境下，陰極側(cè)反應(yīng)生成的水易結(jié)冰導致催化層、擴散層堵塞，妨礙反應(yīng)的進行，并且水結(jié)冰萌生的體積變化也會對膜電

外媒報道稱，德國動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰離子電池系統(tǒng)AKASystemAKMCYC，該電池已進入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。 據(jù)知道，AKAModuleCYC的液體冷

全球最大礦商必和必拓（BHP）5月21日報告表示，預估至2035年，全球電動車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動車保有量將會達到5.61億輛。必和必拓經(jīng)濟與市場分解副總

催化劑作為燃料電池核心材料之一，其國產(chǎn)化進展備受行業(yè)人士關(guān)注。 據(jù)高工氫電調(diào)研知道，國內(nèi)很多科研院所都開展了燃料電池催化劑相關(guān)研究，具備一定的研究基礎(chǔ)。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展