印度一名高級(jí)官員稱，超過130家公司對(duì)印度航天局的鋰離子電池技術(shù)表示強(qiáng)烈的興趣，并將于周二舉行會(huì)議。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計(jì)劃今年晚些時(shí)候用于無(wú)人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

中國(guó)科學(xué)院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學(xué)家趙金平帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的石墨烯包覆技術(shù)，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升30%-40%；把負(fù)極材料的容量提升40%-45%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升35%-50%。

Nano One Materials 公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術(shù)，用于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本、提高儲(chǔ)能，促進(jìn)下一代高性能電池材料的開發(fā)。該處理技術(shù)通過實(shí)現(xiàn)擴(kuò)寬鋰離子電池的原材料規(guī)格來(lái)解決基本的供應(yīng)鏈限制的問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年第一季度，純電動(dòng)汽車共發(fā)生13起燃燒事件。每當(dāng)有此類事故發(fā)生時(shí)，人們總是將矛頭指向動(dòng)力蓄電池的安全性問題。不得不說(shuō)，作為純電動(dòng)汽車的“芯臟”，動(dòng)力電池已經(jīng)成為影響純電動(dòng)汽車健康發(fā)展與成敗的關(guān)鍵問題。

有外媒報(bào)道，寶馬采購(gòu)總監(jiān)Markus Duesmann于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日表示，寶馬已與寧德時(shí)代（CATL）簽訂電池采購(gòu)合同，寶馬將采購(gòu)寧德時(shí)代價(jià)值47億美元（約合310．7億元人民幣）的電池。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達(dá)到11000Wh／kg，遠(yuǎn)超過鋰電池目前200＋Wh／kg的實(shí)際能量密度，因此得到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的熱捧，被廣泛認(rèn)為是一項(xiàng)電池領(lǐng)域中未來(lái)的顛覆技術(shù)。

從大類上分，電動(dòng)汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動(dòng)車基本上都是采用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E等。

1，勤充電：新的電瓶在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要保證將電充足。對(duì)于鉛酸電瓶來(lái)說(shuō)，不管路程的遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，千萬(wàn)不能象使用手機(jī)那樣到電量完全耗盡才充電。如果車子長(zhǎng)期不使用，也要保證每月補(bǔ)充一次電，這樣既可保護(hù)電瓶，又能延長(zhǎng)其使用壽命。

鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。 鋰電池一般能夠充放300－500次。最好對(duì)鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

一、鎳氫電池 1.一般情況下，新的鎳氫電池只含有少量的電量，大家購(gòu)買后要先進(jìn)行充電然后再使用。但如果電池出廠時(shí)間比較短，電量很足，推薦先使用然后再充電。

隨著社會(huì)節(jié)能環(huán)保的提倡，越來(lái)越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，總說(shuō)三元鋰電池壽命長(zhǎng)，長(zhǎng)到什么程度？

充電注意散熱夏天的時(shí)候千萬(wàn)別在太陽(yáng)底下充電，還有所有電動(dòng)車電池都要勤充電，充電時(shí)間最好不要太長(zhǎng)千萬(wàn)別超過十二個(gè)小時(shí)，令外放電深度跟壽命有很大關(guān)系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。

四川金頂7月16日晚間披露重組草案，擬以4．68億元的現(xiàn)金收購(gòu)海盈控股持有的海盈科技36．5625％股權(quán)，再向海盈科技增資6000萬(wàn)元。

鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關(guān)，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素： 1、放電深度

碳酸鐵鋰電池它在不同的環(huán)境之下，會(huì)有不同的放電率，而最小的放電率可以達(dá)到0.5c，最大的放電率可以達(dá)到10c，而這種電池不管是哪一種放電率，在放電的過程當(dāng)中都會(huì)是很平坦的，一般來(lái)說(shuō)電壓非常的平穩(wěn)，幾乎會(huì)保持不變，只有當(dāng)碳酸鐵鋰電池發(fā)電快要結(jié)束的時(shí)候，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)有急劇的下滑現(xiàn)象，這就可以很有效的說(shuō)明，碳酸鐵鋰電池它有非常好的放電特性這就說(shuō)明它的真實(shí)壽命是非常長(zhǎng)的。

挪威的能源技術(shù)部（IFE）的研究人員在基勒宣布他們已經(jīng)找到一種完美的方法，可以用硅來(lái)替代鋰離子電池中常用的石墨。

普通蓄電池是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成蓄電池的極板，用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種蓄電池。穩(wěn)定的電壓和便宜的價(jià)格使它的應(yīng)用比較廣泛，但是它儲(chǔ)存的電力不如其他電池多，而且需要經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)。干式荷電鉛酸蓄電池

作為近年來(lái)少有的瘋漲300％以上的商品來(lái)說(shuō)，四月中旬之后的持續(xù)陰跌似乎讓原本驕傲的鈷爺頓時(shí)少了許多愿意繼續(xù)追捧的對(duì)象。

1、恒流充電法 恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法，如圖2所示。?制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。