蓄電池檢測儀實際上是放電測試原理組合而成的，是在幾秒鐘內(nèi)檢測蓄電池存電多少的一種便攜式工具，主要由直流電壓表、大電流放電電阻絲、粗軟銅線所接的觸筆(刀、錐)或大魚夾等組成。

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)于2018年3月26日發(fā)布新計劃，將用“重制版(refabricated)”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶一定的價格折扣。

微生物燃料電池(Microbial Fuel Cell，MFC)是一種利用微生物作為催化劑，將有機物質(zhì)中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置.MFC作為一種新型的污水處理及污水生物修復(fù)技術(shù)，具有同時去除有機污染物并獲得能源輸出的優(yōu)點，這種具有成本效益的水處理技術(shù)成為廢水處理及新能源開發(fā)領(lǐng)域的研究熱點。

質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來優(yōu)化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進而增強氧還原催化活性。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也在積極擴張，擴張的背后也帶來了日益顯現(xiàn)的一個問題——動力電池怎么回收？

鈦酸鋰電池的出現(xiàn)，彌補了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線的不足，向人們展示了電池技術(shù)路線的更多可能性。但鈦酸鋰電池若要成為電池技術(shù)體系的主流，它還面臨一些無法回避的挑戰(zhàn)。

電動車是生活中常見的交通工具，環(huán)保便捷。很麻煩的是電池要常常充電，騎車騎到半路沒電最悲哀了。那么電動車多久能充滿電？電動車多久充一次電？下面小編將為大家解答，希望對大家有用！

隨著社會的發(fā)展，電動車已經(jīng)成為重要的交通工具進入了千家萬戶，為人們的出行提供便捷。相關(guān)的動力電池行業(yè)也得到快速的發(fā)展，但同時很多用戶反映：電池壽命越來越短，一組電池才用了一年就不能用，每年換電池的錢也是不少花。

汽車的電瓶是汽車上的一個比較大的零部件，也是一個易損件，它的使用壽命與駕駛員的使用方法有直接關(guān)系。使用得當，一塊電瓶用上個五七八年都不是問題；使用不當，一年半載電瓶就報廢的也比比皆是。那么電瓶最怕什么呢？我們在日常使用中應(yīng)該注意什么呢？今天老侯就來給大家說說。

作為中國電動汽車百人會理事長，陳清泰就中國動力電池發(fā)展的幾個問題發(fā)表了演講，他的主要觀點涵蓋了電池生命周期的幾個重點方面，包括原材料獲取、電池制造的自動化、電池的回收再利用體系的建設(shè)等方面，還高瞻遠矚地預(yù)測了下一代動力電池的重要方向。

7月10日，中核恒通（深圳）控股有限公司與合肥國能動力科技有限公司在縣高新區(qū)舉行4．2億安時磷酸鐵鋰固態(tài)電池簽約儀式。

寧德時代獲8億訂單；挪威開發(fā)新型電池；6月中國錳酸鋰產(chǎn)量0．47萬噸；鋰電行業(yè)動態(tài)盡在OFweek每日晚間快訊。

近年來，在國家政策的鼓勵引導(dǎo)下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2．2萬輛到2017年整車裝機量達到81．8萬輛，同比上漲了58％，其中以乘用車市場為主。

車企聯(lián)合電池企業(yè)似乎已成趨勢，寧德與其他的汽車供應(yīng)商一樣，需要拿下一個又一個客戶，為自己的成長鋪路。

寧德時代是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年營收達到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動力電池行業(yè)第一的寶座當之無愧。

從技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的角度來看，固態(tài)電池無疑是有望取代現(xiàn)階段動力電池的最優(yōu)選項，目前固態(tài)電池已經(jīng)達到產(chǎn)業(yè)化的零界點，在接下來3年內(nèi)勢必會掀起一波產(chǎn)業(yè)化的潮流。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心－現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車（EV）性能。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。

由珈偉股份子公司珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司生產(chǎn)的36Ah 類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗。這是國內(nèi)首例類固態(tài)電池通過國家強檢認證的案例。

動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展也帶動了上游鋰電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，近年來我國鋰電設(shè)備制造水平與日韓差距在不斷縮小，部分關(guān)鍵領(lǐng)域已有趕超趨勢。