波士頓電池正接近完成一筆額度約為2.5億美元新一輪融資，以更好地與艾倫·馬斯克(ElonMusk)領(lǐng)導(dǎo)的Tesla鋰電池展開競爭。這是不是除了三星SDI，特斯拉的另一個勁敵呢？

“標(biāo)準(zhǔn)缺失下的中國鋰電池行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)到了破而后立的階段。”一位長期關(guān)注鋰電行業(yè)的投資商表示，中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展從無到有，再到中日韓三足鼎立的局面，現(xiàn)在已到了整個產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

如果你有幸造訪美國加州像拉霍亞(LaJolla)這些超級富豪云集的地區(qū),或者去到像芒廷維尤(MountainView)這些高科技公司扎堆的地方,就有機會領(lǐng)略未來。

大家都震驚了，馬斯克居然向外開源全部特斯拉專利的新聞。現(xiàn)代版鋼鐵俠，在新能源車的領(lǐng)域，邁出了蘋果、微軟等老牌王者無法走出的一步。

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，上周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。而這源于特斯拉當(dāng)家人馬斯克的一份聲明：特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業(yè)歷史上還是第一次，在其他行業(yè)也非常罕見。

在年初日產(chǎn)對外宣布，正在開發(fā)一項新的電池分析技術(shù)，利用該技術(shù)可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動。從而進(jìn)一步研究和設(shè)計電池材料，研發(fā)出容量更高、壽命更長的電池。

純電動汽車的光明前景是“看得見，但摸不著”的。既然短時間內(nèi)不太可能攻克電池領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，那么能不能繞開續(xù)航和充電的短板呢？

歐洲媒體把比亞迪稱為“中國的特斯拉”，這也間接地表達(dá)了歐洲人對比亞迪的肯定，但比亞迪的掌門人卻在很早以前就表達(dá)了他對特斯拉不屑：“家庭消費一旦啟動，比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”

電池是智能手機，醫(yī)療設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備里不可分割的一部分，在開發(fā)最佳電池的競賽當(dāng)中，特斯拉無疑是這場競賽中的新領(lǐng)導(dǎo)者。

近年來，純電動汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3-5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因為現(xiàn)階段，換電池的費用還是不低的。

如今，寶馬推出了為插電式混動車進(jìn)行無線充電的技術(shù)，很快就在德國和中國等市場應(yīng)用。

“要買SUV？來一輛純電動的？省錢送牌還不限行！”“不！半路續(xù)航不夠，就坑了！”好吧，純電動車的續(xù)航里程確實是讓消費者望而止步的重要因素。

第二十一屆成都國際車展將于2018年8月31日在世紀(jì)城國際會展中心拉開帷幕，作為中國四大A級車展之一，也吸引了眾多車企參展，并且打算在車展上大秀產(chǎn)品。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發(fā)展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿又小⒏叨隋i酸鋰電池發(fā)展。

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學(xué)家團隊正在試驗新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。

什么情況下會導(dǎo)致手機電池爆炸？市電子維修中心一直從事電池檢測和手機維修的黃師傅說，一是手機最重要的電芯部分，當(dāng)出現(xiàn)過充、過放等情況時，有可能擊穿劣質(zhì)電池電芯中的隔膜，使電芯中的正負(fù)極短路產(chǎn)生爆炸；還有一種情況是，保護(hù)電路失效造成爆炸。

VRLA電池由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、正負(fù)匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。