去年6月底，特斯拉CEO馬斯克在加州的設計室公開演示了僅需90秒的換電技術，如今恰好一年過去了，華麗麗的電動汽車快速更換電池技術好像瞬間飄過的云彩，當初媒體的熱烈追捧早已銷聲匿跡，當前，特斯拉正急于擴大快速超級充電網絡版圖，不禁使人產生疑問：一年前承諾的換電站去哪兒了？

近日眾和股份發布公告，宣布公司擬以6元/股的價格定增2.5億股，募資15億元補充營運資金(實際控制人等出資3.8億元參與認購)。公司未來重點發展新能源相關業務，所生產的鋰電池系列材料，主要應用于消費電子、動力電池、儲能電池三大領域，對資金投入有較大的需求。

六月的天氣，驕陽似火，但鉛酸蓄電池市場仿佛已經提前進入冬天。近日，據有關媒體報道，在鉛蓄電池主要產地浙江長興縣，目前下游企業利潤微薄，瀕臨生死邊緣。

近日國家電網公司新聞發言人稱，將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，并公布了在相關領域開放市場的重大舉措。而不久前，國家主席習近平在上海考察時明確表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

杉杉股份成功從服裝業轉型鋰電池業已經讓業界驚嘆。而鋰電池的風生水起，也促成不少同類企業成功轉型。接下來小編就帶大家盤點一下這些轉型做鋰電的企業。

盡管市場空間廣闊，但化學儲能現下仍處于培育期，不同技術流派對于行業標準之爭是當前整個行業的主題之一。由于技術、穩定性資本、價格方面的短板，化學儲能早期的發展離不開政府項目的引導。在這一背景下，切入政府項目成為儲能廠商們推銷自身技術標準的最佳突破口。

盡管在儲能的三大應用領域——大型風光儲能、通信基站的后備電源、家庭儲能中，電池廠商都在“攻城略地”，但成本問題卻成為難以逾越的鴻溝。“到2020年這個階段，（儲能）可能不會有大規模的市場鋪開，這個階段重點在技術研發和技術突破。”國家電網中國電力科學研究院電工與新材料研究所所長來小康認為。

雖然中國鋰電池的生產規模已經高居世界首位，很多企業采用的生產設備處于國際先進水平，國產電池整體的水平也在穩步提升當中，但電動汽車電池的各種事故卻仍然頻頻發生。在限制國內電動汽車發展的諸多瓶頸當中，電源管理系統(BMS)技術不夠成熟，無疑是最為重要的原因之一。

6月20日下午，鐵西區建設西路18-12號居民樓3單元1樓居民家突然發生爆炸引發火災，鐵西消防中隊火速趕到及時將大火撲滅。雖然一樓玻璃窗被炸飛，室內被燒毀，但慶幸的是當時家中無人。

陳清泉是世界著名的電機、電力驅動和電動車專家，中國工程院院士，香港工程科學院院士，烏克蘭工程科學院院士，英國皇家工程院院士，劍橋大學丘吉爾學院院士，香港工程科學院副院長，英國皇家工程院菲利普親王勛章，世界工程師組織聯盟杰出工程師勛章。他對電動車進行了不懈的研究和開發創新，提出了電動車的工程哲學，揭示了電動車的系統集成與優化設計規律，發明了多種電動車專用的特種電機及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動車，并多次獲得國際性的獎項，為現代電動車學奠定了基礎。被譽為“亞洲電動車之父”、“世界電動車三賢士”之一。

近日，國家主席習近平在上海參觀訪問時指出，發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。而不久后，又出現了新的“催化劑”刺激，特斯拉將開放所有的專利技術，各地政府將集中推廣新能源汽車、加快建設充電樁建設等種種利好，新能源汽車熱度再起。

大力發展電動汽車產業，對于推進我國汽車產業結構調整和轉型升級，緩解環境能源壓力，提升我國汽車產業的國際競爭力，具有重要的戰略意義。我國電動汽車產業始于21世紀初，2010年國家將電動汽車列入戰略性新興產業，支持力度進一步加大。當前，電動汽車產業發展迅速，在國民經濟發展中的先導性作用逐漸顯現。

“我們所有的專利屬于你”，這是特斯拉公司創始人、首席執行官馬斯克上周在其公司官網博客上發表的宣言，表示將開放所有的專利技術，允許競爭對手使用專利。

消息人士稱奧迪已經描繪出打造一系列高性能電動車的藍圖，以此來和德國其他汽車制造商以及特斯拉在電動車市場一較高下。

日本企業的原材料生產基地向中國轉移的趨勢明顯，主要是市場和成本驅動。

為解鋰電池技術困局，去年萬向集團花了2.56億美元將美國電池廠商A123納入旗下。日前，該系統公司在大洋彼岸也有了新動作，從萊頓能源公司(LeydenEnergyInc.)收購了部分電池技術。萬向集團一直懷有電動汽車整車生產的夢想。今年2月，萬向斥資拍下混合動力汽車制造商菲斯科，此次A123的動作，使他們向“中國特斯拉”又邁進了一步。

特停牌兩月有余的路翔股份19日發布非公開發行股票預案。本次定向增發之后，比亞迪創始人之一呂向陽將由路翔股份第二大股東變為實際控制人。呂向陽為比亞迪董事長王傳福表哥，現任比亞迪副董事長。

斯拉（Tesla）首席執行官埃隆·穆斯克希望公司開放專利的決定能最終促使大型汽車制造商研發出更多電動汽車投向市場。汽車業和他們那種“我們只要自己發明的東西”的文化會買賬嗎？

巨頭打架，殃及小微企業。在國內蓄電池巨頭天能集團與超威集團的價格競爭之下，下游代工企業近期出現停產現象，并呈現惡化勢頭。

在新能源汽車暖風頻吹與市場需求不斷走強的背景下，鋰電池行業越來越吸引眾多產業資本的關注，隨之而來的是行業劇烈的整合。