日媒稱，日本與中國的行業團體將就統一新一代電動汽車快速充電器標準達成協議。兩國尋求在2020年左右共同開發出可使汽車充電時間控制在10分鐘以內的充電器。

不過，在人們印象中，鉛蓄電池難以逾越“污染”這道坎，在引發了無數爭議之后，蓄電池產業還在艱難前行。

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質呈循環流動液態的氧化還原電池。

“盡管普通干電池不含汞可以隨垃圾同埋，但環電池里還有其他重金屬，而且電池達到了一定量，同樣也會造成明顯的污染，所以有條件的可以交給專業回收企業再利用。”

陽春3月春暖花開，天氣漸暖。許多市民出門又踏上了電動車。近日，市民應躍發現自己的電動車電池好像怎么也沖不滿，往往騎不了一天就得充電。

那么，在購買和使用筆記本的時候，我們應該了解哪些關于電池的知識呢？在下面的文章中，筆者將為大家一一介紹。

新買的電動車剛騎了一年，電瓶便開始不停使喚了，充滿電之后跑不遠便沒電了，有時甚至充電時間很短便能充滿，這讓淄川的趙先生很郁悶，只好為自己的電動車重新更換一組新電池。

鐵鋰電池儲能系統可以作為多種電力能源與穩定的電力需求之間的緩沖器，可以增加像風能、太陽能等不穩定電源的發電能力。

目前，針對鈉硫電池存在一些質疑的聲音，認為鈉硫電池短期內難以真正實現商用。為此，《科學時報》記者就這些問題采訪鈉硫電池的研發人——中科院上海硅酸鹽所研究員溫兆銀、劉宇，高級工程師曹佳弟等人。

前一陣子，有專家在貴報撰文稱，鋰離子電池現已是落后產品，德國等發達國家都在積極研發第二代鋰電池，即鋰聚合物電池。

汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。

從汽油車向電動車的過渡其實是一個在駕駛習慣、駕駛心理方面進行轉變的過程，那么開慣了燃油車突然轉到電動車，到底是怎樣的體驗呢？

近兩年隨著國家和地方政策對新能源車型的傾斜和照顧，越來越多的人們開始選擇購買新能源，尤其是純電動汽車作為日常代步工具。

目前的汽車市場，新能源汽車搶足了鏡頭，各種各樣的問題也就撲面而來，而其中的最大疑問就是新能源汽車能像傳統能源汽車一樣開上很多年不壞嗎？

新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池要實現快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。

冬季氣溫驟降，寒意濃。很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意維護保養，其實在日常使用中汽車蓄電池也是最重要的部件之一，馬虎不得。

現在筆記本電池分為便攜4芯、常見6芯8芯及高端本本的9芯鋰電池。由于鋰電產品性質的原因，已經不再像鎳氫電池擁有“好記星”的特質了，因為鋰電不必再像早年間使用鎳氫電池那樣充個半天一天，但是由此引申出來的問題是當鋰離子電池處于長期相對靜止狀態，即電池無電或少電的時候的情況，大概只需6個月左右的時間就會徹底失去儲存電能的功能。

冬天氣溫低，還會影響到電動車電池的使用。許多市民發現，自己剛充完電的電動車與夏天相比，騎行的路程明顯縮短。電動車銷售人員提醒，電動車電池電量會隨著氣溫降低而減少，車主要注意給電池“保暖”。

手機已經成為日常生活中必不可少的通訊工具之一，但如今的手機卻有很多的奧秘你并不知道。比如說智能手機電池可以激活，激活后的電池可以提高待機時間？

隨著新能源車，尤其是純電動汽車的普及，使用和購買電動車的消費者逐漸多了起來。對于習慣使用燃油車的我們來說，接觸純電動汽車后，改變的不僅是駕乘感受，更改變了我們的用車習慣和觀念。