在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然是一個受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè)，動力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補貼政策的調(diào)整，正在對全產(chǎn)業(yè)鏈帶來不可忽視的影響。

]尋求更安全電池的另一個策略是讓電解液本身變得具有防火性能，盡管它仍然是液態(tài)的。蘇利亞·摩根蒂（Surya Moganty）是NOHMs技術(shù)公司的首席技術(shù)官。

今日早間，澳洋順昌（下稱“公司”）連發(fā)數(shù)則公告，其中有兩則分別關(guān)于增資和減資，即1億元增資江蘇天鵬電源有限公司（“天鵬電源”），以及子公司張家港昌盛農(nóng)村小額貸款有限公司（“昌盛小貸”）減少注冊資本5千萬元。

不同的想法和行事方法，造車新勢力在資金投入上形成了“揮灑派”和“節(jié)儉派”兩大派別。不過，無論是選擇哪一種路徑，對于造車新勢力來說，資金、資源以及產(chǎn)品、服務(wù)都不可或缺。

用石墨烯氣凝膠替代傳統(tǒng)燃料電池中的兩個重要組建---電極板和氣體擴散層，大大降低燃料電池重量的同時將燃料電池的質(zhì)量功率密度提升了3倍。

金屬材料通過有針對性的折疊可展現(xiàn)全新的屬性，雖然這僅是金屬微觀結(jié)構(gòu)上的錯位，不到百萬分之一毫米，但對性能影響很大。

一切準備就緒，啟動物理催化制備系統(tǒng)按鈕，設(shè)備開始依次運轉(zhuǎn)，30分鐘后，第一克石墨烯出品。8月18日,大同墨西科技有限責(zé)任公司國內(nèi)首條物理催化法石墨烯生產(chǎn)線投產(chǎn)運營。

日前，全國納米技術(shù)標(biāo)準化技術(shù)委員會納米材料分技術(shù)委員會在常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園舉行《納米技術(shù)氧化石墨烯厚度測量原子力顯微鏡法》國家標(biāo)準審查會。

據(jù)外國媒體報道：Preem和Vattenfall目前正在共同籌建大規(guī)模工廠，該工廠使用可再生燃料生產(chǎn)氫氣。

俄羅斯國家研究型大學(xué)“莫斯科鋼鐵學(xué)院”研發(fā)出鋁及有色金屬廢料化學(xué)制氫技術(shù)及實驗裝置，所制備的氫可用于車載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。相關(guān)成果發(fā)布在《Powder Technology》科學(xué)期刊上。

長三角目前氫能可供3.8萬輛燃料電池大巴“氫”快出行，我國將充分利用長三角的區(qū)位優(yōu)勢，打造“長三角氫走廊”，形成世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。

據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18%，從現(xiàn)在到2050年，固態(tài)燃料所占比重逐漸下降，氣態(tài)燃料屆時將成為主體。邁向能源“氫時代”，如何才能搶占先機呢?

日前，在以“協(xié)同˙共享˙融合˙創(chuàng)新——構(gòu)建全信息環(huán)境下的智能交通生態(tài)”為主題的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會上，福田歐輝斬獲全球首批最大氫燃料電池城市客車訂單。

日前，在清華大學(xué)召開的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇上，北汽集團總經(jīng)理張夕勇透露，面向2022年北京冬奧會，北汽正在開發(fā)續(xù)駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車，以及續(xù)航里程超過350公里的第二代氫燃料電池物流車。

日前，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱為《通知》），給汽車行業(yè)帶來喜訊，對比節(jié)能汽車，政策對純電動汽車的支持力度更大。

近來，房地產(chǎn)企業(yè)紛紛進軍汽車動力電池領(lǐng)域，引起業(yè)界人士對其利弊的熱議。

蓄電池使用不當(dāng)或質(zhì)量不佳時有時會著火或爆炸。而科學(xué)家和初創(chuàng)公司長期以來一直致力于打造更安全的電池。

在美國化學(xué)學(xué)會第256屆全國會議暨博覽會上公布的一項最新成果——一種靠細菌發(fā)電的新型紙基生物電池，或許能改變這一狀況，給這些地區(qū)帶來低成本的新型能源。

今年前7個月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續(xù)增長的態(tài)勢，成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。

重慶作為國內(nèi)分時租賃市場規(guī)模最大的城市之一，越來越受到車企們的青睞。