假貨滿大街遍地都是，有了慧眼也不一定能逃脫被騙的迷團，在購買時當然也有很多小竅門，下面給大家介紹幾個購買手機電池時應注意的幾點

假冒偽劣電池存在的普遍問題是：電池內的核心部件：電池芯片的質量差，充電量不足，放電時間短，抗破壞性能差，所標電池容量與實際不符等。這一切導致手機的待機和通話時間短，電池一充就飽，一放就完，有的還出現自動關機現象。

如何選擇一塊令你滿足的手機電池，這是現在很多消費者關注的問題，因為除了手機本身，最重要的配件就應該算是電池了。手機電池作為手機的能源配件，它的質量好壞直接影響你的工作效率與商機。

電池對手機用戶來講可是越來越重要了。前幾年的黑白屏手機由于功能不多，耗電量少，電池不被大家關注。

很多朋友在購買電池的時候，因為手頭沒有專業的檢測工具，通常無法準確知道手機電池的質量。不過通過仔細觀察，還是可以選到一個質量比較可靠的產品。

電池未充滿就用很常見，其結果是手機會快速地將電量耗盡，導致待機時間縮短。電池電池質量不好也是關鍵問題，劣質電池充電的飽和量就略遜一籌，使用壽命也較短。

美國境內有美國鐵路協會，美國危險品協會，北美爆炸物管理局，聯邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛隊，美國運輸9類危險品集裝箱美式加固法部和《海上危險品運輸規則》有相關規定)，若因發貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。

所謂的軟包電芯，其實就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對來說，鋰離子電池的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等，近年來由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的，也可以劃為此類。

鋰電池充電管理芯片有哪些?芯片種類太多，下面小編為大家整理了九款常用的鋰電池充電管理芯片參考。

容量不夠，單價再低、循環再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。

全球先進國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規格的需求已日漸明朗，但現今鋰電池技術發展遲滯對續航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前，近期又一次次發生新能源車觸目驚心的電池起火意外，逼得寶馬、豐田等國際車廠各個猛虎出閘，不論投資、合資或共同開發，只為搶先一步與電池技術的下一塊樂土“固態電池”進行戰略上的捆綁 。

電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構造與損害，但近日美國紐約大學科學家團隊打造一種更簡單的檢測方法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機器，不用拆卸電池就能查看電池內部狀況與構造瑕疵。

鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。

離子電池是由正、負極極片、隔膜、電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。

眾所周知，純電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統BMS(Battery Management System)則是其中的核心，負責控制電池的充電和放電以及實現電池狀態估算等功能。如果說，把一臺電動車比作人體的話，那么電池系統就是他的心臟，而BMS電池管理系統就是支配其身體運作的大腦。

儲能電池管理系統，與動力電池管理系統非常類似。但動力電池系統處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態參數計算數量，都有更高的要求。

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些?

由于能源危機及環境污染等國際性問題的日益凸顯，新能源汽車已成為世界各國積極開發與推廣的項目，鋰離子電池作為目前綜合性能相對優異的動力/儲能電池廣泛應用于新能源汽車中。

電池均衡技術可提高電池組的使用壽命、延長電池組的使用時間，適用于大容量鎳氫、2V鉛酸電池、鋰電池、6V鉛酸、12V鉛酸等電池組以及超級電容器組。