容量不夠，單價再低、循環再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?

電動汽車通過先進的傳感器技術以及移動通信技術，在電池開始發生化學反應時，就將危險提前告警給車主，車主可以有足夠的時間遠離即將啟燃的電動汽車。

當地時間9月27日，美國證券交易委員會（SEC）發出對馬斯克的起訴書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起訴訟，認為其可能涉嫌證券欺詐和誤導投資者。

近日，自然資源保護協會（NRDC）與國家發改委能源研究所在京發布最新報告《電動汽車儲能市場及激勵機制研究》。

隨著新能源的發展，新能源動力電池和充電電池憑借其優良的特性被廣泛使用于汽車上、智能設備、家用電器上。所以它的安全性和穩定性是人們尤為關注的。

導讀： 隨著對智能手機，電動汽車和可再生能源的需求持續增長，研究人員正在尋找改進鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產品中最常見的電池類型，也是存儲電網規模能源的潛在方式。

我們常常會說到三元鋰電池或者鐵鋰電池，這些都是按照正極活性材料來給鋰電池命名的。本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數。

如果用戶希望延長電池的有效使用時間，除了充電器的質量要有保證外，正確的充電技巧也必不可少，因為質量差的充電器或錯誤的充電方法都將影響電池的使用時間和循環壽命。

導讀： 隨著動力電池需求量的增加，全球的鎳、鈷、鋰金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鎳、鈷、鋰等主要動力電池原料資源缺乏，資源的穩定供應和價格穩定面臨的挑戰較大。

導讀： 該項目自投運以來每天產生大約4500元的峰谷價差收益，預計5年內即可收回投資成本。

傳統鎳電池如果充電時間過長，鎳電池里的液體會結晶，阻止充電器將電充滿。這樣一來，為了使其性能最大化，必須充滿電或定期放電。而對于鋰電來說，我們可以在方便時刻隨時為鋰離子電池充電，完全不用像鎳電池那樣麻煩。

導讀： 目前欣旺達已經可以生產210WH／kg高能量密度動力電芯，循環壽命可超2000次；由其開發的高功率動力電池功率密度超過4500W／kg，循環壽命超5000次。

電動汽車終會普及，但電池技術確實是一個問題。1980年鋰離子電池就已經發明出來了，現在過去這么多年，難道電池技術就沒有進步嗎?

導讀： 國家科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露，在十三五末期及十四五期間，科技部在新能源汽車領域將聚焦于兩大方向：第一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的創新；第二是自動駕駛、智能交通領域關鍵核心技術的研發。

導讀： 金鷹股份表示，設立研究院公司，符合國家技術創新戰略及企業轉型升級的要求，符合公司長期發展規劃，可發揮公司、高校以及科研院所綜合科技優勢，整合企業內部資源，促進公司產業結構升級。

導讀： 近年來，在國家對新能源汽車產業大力支持下，動力電池產業鏈不少企業也享受了政策紅利。而隨著補貼政策逐步退坡，如何在后補貼時代保持凈利潤穩定增長，鵬輝能源有著自己獨到的經營哲學。

導讀： 文件中涉及沃特瑪動力電池故障率較高的內容有：新能源客車產品重點對IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電或長期擱置的車輛開展安全隱患排查工作等。

導讀： 電池熱失控應該說是這些事故的主因，什么叫電池的熱失控呢？電池溫度到達一定時候電池就會有連鎖的負反應，放熱的反應，所以溫度快速上升，最高的速度可以達到每秒鐘溫升接近1千度，所以它的速度是非常快的。

鋰離子電池組充電機充電不均衡易使其產生過充放電問題，嚴重損害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機充電模式，使電池組更加安全、可靠地充電機充電，能夠延長其使用壽命，增加安全性，降低使用成本。

導讀： 為滿足國內外市場需求，實現公司做大做強的發展目標，憑借已具備的礦產資源優勢和鋰鹽產品高端生產技術優勢，公司擬以自有資金不超過50，000萬元投資建設年產2．5萬噸電池級氫氧化鋰項目。