微生物燃料電池（microbialfuelcells，MFCs）能夠將有機物或無機物的化學能轉化為電能，在治理污染的同時也提供電能，在修復污染環境和生物產電方面有著很好的前景。通過文獻調研方法，系統論述了國內外微生物燃料電池在環境污染治理方面的研究及應用情況，分別從重金屬污染、有機污染、非重金屬無機污染等方面論述了微生物燃料電池在土壤修復方面的應用，并且從電極材料、大小、間距、排列方式、外阻和土壤性質等方面闡述其影響因素，最后探討了微生物燃料電池的應用前景和不足之處。

目前發泡硅膠是電池包殼體密封的一大類材料,但不同泡孔結構的發泡硅膠用于密封時會有不同的結果:開孔結構發泡硅膠不能用于防水密封;混合孔結構可以用于防水密封,但不能滿足防潮密封結果;閉孔結構發泡硅膠的防水和防潮密封在理想情況下可以達到理想的效果。因此,制備一種閉孔的發泡硅膠用于電池包殼體密封或其他防水防潮密封,有廣泛的應用。

燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案。”近日，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛在接受電池中國網采訪時表示，相對于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅動力更強。他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生物燃料，其中氫最理想。

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質顆粒內部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙，“游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結合在一起，進入負極活性物質顆粒內部。如果負極沒有接受鋰離子的位置，鋰離子會在負極表面析出，形成鋰枝晶，刺穿隔膜，造成電池內短路，引發熱失控。

記者15日獲悉，軍事科學院、北京大學等單位聯合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎研究空白，為破解鋰電池產業化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎。相關論文近日在線發表在《儲能材料》（Energystoragematerials）雜志上。

石墨烯和3D打印的概念大家都不陌生，特別是前一段時間，華為的石墨烯電池事件更是讓石墨烯站上了風口浪尖，雖然事件的相關方面紛紛澄清，各路媒體也使盡渾身解數對華為的石墨烯進行解讀，但是這并不妨礙廣大的圍觀群眾對華為的石墨烯電池津津樂道，品頭論足，一時間華為被廣大群眾奉為中國企業創新的典范、技術先鋒，出盡風頭。

據媒體報道，新西蘭一家私人公司“RocketLab”5月份在新西蘭東海岸，成功發射世界首枚3D打印的電池動力火箭“Electron”。這家公司獲得美國不少硅谷企業的資助。此次成功發射使新西蘭成為發射火箭進入天空的第11個國家。

據外媒報道，卡內基梅隆大學（CarnegieMellonUniversity）與美國密蘇里科技大學（MissouriUniversityofScienceandTechnology）的研究人員研發了新方法，在結合氣流噴印法（aerosoljet，AJ）的基礎上，制作了一款3D打印電池電極，該電極擁有3D微晶格結構（3－Dmicrolatticestructure），可實現可控孔隙率（controlledporosity）。

據外媒報道，美國德克薩斯州立大學和杜克大學（TexasStateandDukeUniversities）的團隊利用3D打印技術制作了一款LED手鐲（LEDbracelet）及自動調暗型LCD墨鏡，兩款設備均內置了鋰離子電池。

德克薩斯大學埃爾帕索分校（UTEP）工程學院的RaymondC.Rumpf博士是電磁（EM）實驗室的總負責人，EM實驗室致力于利用3-D打印，開發電磁和光電相關的革命性技術。

數據顯示，9月動力電池裝機總電量約5．77GWh，同比增長69％。1－9月動力電池裝機總電量約28．87GWh，同比增長94％。

電動車大燈被賊人偷去，換好大燈之后本想能回到當初，卻不曾想又生變故，電池也因長期未充受損，續航距離屈指可數，事到如今只好更換電池，下面的事情將如何發展？請聽我慢慢道來。

iOS12的到來著實讓果粉們興奮了一把，不僅把老機型的流暢度提升上來，而且它的安裝率遙遙領先于其他之前的iOS系統。

據外媒報道，CAMXPower公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。

目前電動自行車使用的電池品種不少。除了使用量最大的閥控密封式鉛酸蓄電池以外，還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等。

隨著移動互聯網的發展，智能手機在我們的生活中正扮演著越來越重要的角色。然而，在享受著高速網絡以及千萬APP帶來便捷的同時，手機的電池問題卻始終困擾著我們。遺憾的是手機硬件技術的發展速度似乎遠遠超過了手機電池技術的發展速度。盡管手機電池密度在近幾年取得了一定的進步，但是面對增長更快的硬件時依舊無力。

手機的體驗好壞受到很多因素的影響。其中一點就是能量問題。手機的能量來自于電池，電池性能直接影響手機的使用時間。除了電池性能本身，手機的使用方式也影響手機電池性能對手機體驗的影響。

鋰電池從誕生到現在已經發展幾十多年了，目前市面上的大部分手機也均內置的是鋰電池，盡管發展幾十年，但鋰電池仍不能保證百分百安全，在某些特定環境下，甚至會發生爆炸。

近日，從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平。我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

現如今隨著汽車的數量慢慢的增多，道路的堵塞問題，真的是一年比一年嚴重，所以很多人都會選擇其小巧的電動車出行，而對電動車主要的動力來源他們就是電能了，而電動車上會有一個儲存電量的電池或者電瓶，現在的電動車不僅小巧，而且在速度上并不比摩托車差，而且停車相對來說也是非常的方便，很多城市都會選擇以電動車作為主項工具，可以說從某一程度上減少了堵車問題，相當于保衛了環境。