隨著經濟發展的加快，社會節奏也變得越來越快，人們為了節省時間，一切向“快”看起，給電動車快速充電也成了人們節省時間和趕時間的方法。

節能環保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。

核心提示：檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。

英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫教授捧起諾貝爾物理學獎的那一刻起，石墨烯一舉成為舉世矚目的新材料。

太陽能發電必須具備更高的效率和更低的成本才能與化石燃料發電相抗衡。目前硅基太陽能電池的太陽能領域的主導技術，但其高成本阻礙了硅基太陽能電池的廣泛應用。

新能源技術主要集中在太陽能、風能、水力發電上。新能源不像普通的火力發電，存在較大的不可預測和多變特性，比如風電：由于風力的隨意性，導致風電直接上網對電網的可靠性造成很大的沖擊，所以儲能技術及其產業對于目前以風能、太陽能產業為代表的產業日趨重要。

核心提示：近年來，隨著對新能源汽車續航里程的要求越來越高，傳統的磷酸鐵鋰電池已經很難滿足需求，國內鋰電企業也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路。

紙電池是用紙張作為載體的電池。紙電池是由銀和碳納米材料制成的特殊墨水，涂在紙張上制成“紙電池”，為輕型、高效的新型能源存儲帶來希望之光。紙電池作為新型能源，市場前景怎么樣呢？離這項技術的實現還遠嗎？

影響汽車蓄電池使用壽命的原因包括忘記關閉用電設備、熄火前忘關空調、怠速時使用大功率音響、怠速時使用大功率音響4大因素。

手機電池膨脹引起的原因包括使用劣質手機、長時間用手機上網打電話、這是造成電池沖鼓脹的第二種原因，手機在閑置時長時間充電不拔掉充電器，這是很容易造成電池鼓脹的。

受益于新能源汽車的紅利，動力電池相關產業鏈或將成為受益者。據前瞻產業研究院了解到，動力電池相關產業受到直接紅利的包括：隔膜、正極、電解液以及負極。其中，集中度最高的是負極材料，而最有機會的是隔膜材料。

對于移動電子設備來說，續航時長過短仍然是個亟待解決的問題，電池容量往往也成為了一些電子產品的賣點。近日，美國西北大學研究人員發現了一種名為“COF（共價有機框架）”的新材料，這將很有可能打破以鋰電池為主導的移動設備現狀。

電動汽車電池誰將是佼佼者，電動汽車的發展讓電動汽車電池成為行業關注點，就以2017年為例，據統計，共有52個投資項目，總投資額就達到了919.96億元。

隔膜是鋰離子電池四大材料中技術壁壘最高的部分，制備方法主要有濕法和干法。其成本占比僅次于正極材料，約為10%-14%，在一些高端電池中，占比甚至達到20%。隔膜對于鋰離子電池的重要性不言而喻。

要了解電池安全問題，我們需要了解電池的工作原理。電池有兩個電極，其中一個電極上有正電離子，被稱為陰極。陰極是存儲“燃料”的地方，里面充滿鋰元素。另一個電極上有負電離子，稱為陽極。

為什么已經有了那么多突破，我們普通人能夠享受到的電池技術仍舊停滯不前呢？

時代在變遷，大屏幕的智能手機的耗電達到了一個新的高度。人對于手機的依賴程度也遠遠超過了10年前。如今，手機已經成為人與世界溝通（包括但不限于上網、通話），與自己內心溝通（包括游戲等）的工具。

近幾年，關于可再生能源的研究和探索一直在持續，其中研究的重心就在于，如何在智能手機上使用太陽能電池，現在，關于這項研究終于有了突破性進展。近日，有研究人員表示，開發了完全透明的太陽能電池，可以使用在手機及建筑物上。

新能源汽車補貼政策的調整正在牽動所有汽車企業和動力電池企業的神經。近期，有媒體報道稱補貼將與電池能量密度掛鉤，更是讓鈦酸鋰電池生產企業感到不安。

可能很多人都遇到過在冬天或者寒冷的環境下使用手機時，電池特別不耐用這事，原本一部手機滿打滿算也能扛過8個小時的時間，為什么在冬天就只能用六個小時呢？