天賜材料(002709)近日發(fā)布2016年業(yè)績快報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入18.37億元,同比增長94.25%;歸屬于上市公司股東凈利潤3.95億元,同比增長297%。

3月1日晚，國軒高科(002074)公告顯示，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“合肥國軒”)與中通客車(000957)簽署《2017年動力電池采購合同》。中通客車擬向合肥國軒采購5700套純電動客車用動力電池組，合同總金額達13.29億元。

在補貼政策指揮棒和市場需求的雙重帶動下，動力電池三元化的趨勢正在越來越明顯，在此背景下，上游材料企業(yè)也紛紛加大產(chǎn)能布局，卡位高鎳正極材料未來市場。

先導(dǎo)智能(300450)3月2日晚間發(fā)布公告稱，根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況及公司未來發(fā)展規(guī)劃,公司將啟動位于無錫市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新洲路18號的動力鋰電池設(shè)備生產(chǎn)基地建設(shè)項目(一期)建設(shè),經(jīng)初步計算,該項目一期投資金額約為3億元。

近二年在新能源汽車的帶動下,隔膜材料市場規(guī)模快速提高,公司作為隔膜市場龍頭企業(yè),2016年公司隔膜產(chǎn)量1.42億平方米,同比增長43.36%,隔膜銷量達到1.39億平方米,同比增長38.44%,在產(chǎn)銷倆旺的情況下,公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.06億元,同比增長18.97%,實現(xiàn)歸母凈利潤1.55億元,同比增長31.34%。

天賜材料(002709)3月3日公告，基于國家新能源產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向和臺州市重大項目招商引資政策的支持，根據(jù)公司和公司控股子江西艾德納米科技有限公司(簡稱“江西艾德”)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，臺州市人民政府支持公司、江西艾德在臺州灣循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園進行鋰電正極材料的生產(chǎn)。經(jīng)友好協(xié)商，臺州市人民政府與公司、江西艾德于2017年3月2日簽訂了合作協(xié)議。

寒銳鈷業(yè)(300618)3月6日公告，公司將正式亮相A股市場，招股書顯示，本次擬公開發(fā)行股票數(shù)量不超過3000萬股，每股發(fā)行價格12.45元，預(yù)計募集資金凈額約3.26億元，發(fā)行后每股凈資產(chǎn)約5.83元/股。

億緯鋰能(300014)3月6日公告，公司與江蘇林洋能源股份有限公司(下稱“林洋能源”)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方將聚焦于打造和推進“智慧分布式儲能”，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合雙方各自優(yōu)勢和市場發(fā)展情況，進一步拓展合作領(lǐng)域和合作方式。

上游四大材料的布局還在繼續(xù)，在2016年底登錄資本市場之后，隔膜龍頭企業(yè)星源材質(zhì)的產(chǎn)能擴張明顯提速。

以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會日前在京舉行。峰會以新形勢下的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為話題，探討了變革中的新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。

”作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要也是最有投資價值的一環(huán)的電池產(chǎn)業(yè)，車用動力電池性能基本決定了新能源汽車的整車駕駛性能，電池也是技術(shù)含量最高的一個環(huán)節(jié)。”22日舉行的第五屆華南鋰電（國際）高層技術(shù)論壇上，深圳邦凱新能源股份有限公司總裁高萍向作者表示，如何快速充電的問題、電池的冷卻問題、電池的管理系統(tǒng)等這些問題目前都沒有得到根本性的克服。

最近，有朋友問我，新國標出臺了，能不能將自己電動車的鉛酸電池更換為鋰電池？對于這個問題，作為一名修車師傅給大家的建議是不要更換，為什么這么說呢？

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項目預(yù)計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機構(gòu)將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

可充放電電池，已經(jīng)成為信息時代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應(yīng)用成功解放了許多原本不能移動的用電設(shè)備和儀器，促進了電子、信息、運輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。雖然鋰電池已經(jīng)開始被應(yīng)用于電動汽車，但是目前最先進的鋰電池的儲能密度尚不足汽油燃料能量密度的五分之一。因此，發(fā)展具有更優(yōu)性能的電池材料迫在眉睫。

日前，鄭州宇通客車股份有限公司燃料電池開發(fā)高級經(jīng)理李飛強就燃料電池發(fā)展問題公開發(fā)表演講，演講內(nèi)容涵蓋四大方面：

很多用戶都懷疑是電池的質(zhì)量有問題，想要更換新的電池。那到底是不是電池的問題呢？今天，快修小俠就告訴你為什么電動車電池一到冬天就變得不耐用，以及讓電動車在天冷的時候更耐用的一些小技巧。

電動車環(huán)保健康，是大家出行必備的交通工具之一。一般大家習(xí)慣性地晚上充電，而且一充就是一夜的電，誰也沒有去算過，這一夜能在電動車上耗費多少電量。那么，給電動車電池充電，一次充滿究竟需要幾度電呢？很多人還傻傻不知道。

全球大城市繁華景象掩蓋不了交通高峰時段的堵車困境，人們因此浪費了潛在的工作或放松時間，還要飽受空氣污染的傷害。幸運的是，一些具有開拓精神的企業(yè)正在加速推廣和普及電動汽車。但是，針對電動汽車，保守的人們會說出以下四個流行的謬論：

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長和環(huán)境污染少等優(yōu)點，成為世界各國研究的重點，并且在電腦、手機和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。然而，隨著電動汽車和先進電子設(shè)備的快速發(fā)展，對鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。

近日，韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，Jong-HoLee博士和Ho-IlJi博士在高溫能源材料研究中心開發(fā)了一種質(zhì)子陶瓷燃料電池（PCFC），可在漢陽大學(xué)DongWookShin教授的幫助下實現(xiàn)商業(yè)化。