電動車雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對于這個問題，大家也不必過于糾結(jié)。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。

2001年，德州大學(xué)和H-Q公司首先把NTT告上法庭，指稱后者的磷酸鐵鋰的專利是其派商業(yè)間諜以非法方式獲得，而NTT堅(jiān)稱其專利是其科學(xué)家(岡田重人)回國后自行研發(fā)的辛勤結(jié)晶，跟德州大學(xué)沒有絲毫關(guān)系。

眾所周知，電動車的適用人群非常龐大，即使在新國標(biāo)時代，電動車也是消費(fèi)者出行的重要工具。那么，電動車鋰電池應(yīng)該如何充電，才能壽命更長？才更安全？

目前，市面上越來越多的電瓶車裝備了鋰電池，由于其輕便，且續(xù)駛里程長，而大受大家的歡迎。然而它有一個致命的缺點(diǎn)，只要有一個單體電池?fù)p壞就會影響整個電池組的運(yùn)行。

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%;而2016年占比超過70%。由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價(jià)格同比下降約30%。

對于很多新興國家而言，減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動摩托車和電動踏板車轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動過程中即完成電池的充放電過程。

近日，杭叉集團(tuán)發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代提供的電芯和模組，由寧德時代與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。這標(biāo)志著寧德時代開始為電動叉車產(chǎn)品批量供貨，正式進(jìn)軍新能源這一細(xì)分領(lǐng)域。

談起電動汽車，不太了解的消費(fèi)者會有這樣的質(zhì)疑：電動汽車與手機(jī)一樣，買來數(shù)年不換電池還怎么繼續(xù)使用？

如果每天充電的話，電池壽命甚至不會超過兩年。很多電動汽車評論認(rèn)識也因此認(rèn)為電動汽車鋰電池在幾年內(nèi)就會失效，因?yàn)殇囯姵匮h(huán)壽命僅為600次。

很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價(jià)格并不便宜。

越來越多城市開始限購，即使是限購最嚴(yán)的北京也對電動汽車網(wǎng)開一面，很多網(wǎng)友也咨詢《車轱轆》編輯想買一輛電動汽車在城市代步，不知道選什么車型？何時買車更實(shí)惠？

之前我們不止一次提到，目前中國純電汽車發(fā)展的前景還很不明朗，尤其是在電池續(xù)航、整車安全方面的表現(xiàn)，很難支撐純電汽車在中國成為大多數(shù)家庭的主力車型。

被稱為“中國版特斯拉”的新興純電動汽車廠商上海蔚來汽車（NIO）從夏季開始交付的SUV就是委托中國中堅(jiān)汽車廠商安徽江淮汽車集團(tuán)（JAC）生產(chǎn)。

汽車之家新能源頻道在8月9日對滴滴出行副總裁楊峻進(jìn)行了專訪，他明確表示滴滴的策略已經(jīng)非常明晰，并為我們具體地描繪了滴滴在新能源領(lǐng)域的的出行布局。

近些年全國各地對環(huán)保日益重視，純電動物流車逐漸登上市內(nèi)配送的舞臺。今年純電動物流車將在雙十一期間發(fā)揮怎樣的作用？是否會成為“領(lǐng)舞者”？

有沒有懷念當(dāng)年手機(jī)還可以換電池的時代，那時候我們的手機(jī)還只是打電話的工具，再兼顧點(diǎn)其他的，而現(xiàn)在的手機(jī)打電話已經(jīng)變成了次要的東西了。

雷諾-尼桑-三菱聯(lián)盟近日宣布他們將通過聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)投資公司向一家電池行業(yè)初創(chuàng)公司Enevate注資。

新能源汽車靠譜嗎？這個問題糾結(jié)了千千萬萬個消費(fèi)者的心，隨著國家政策對新能源的大力支持，買新能源車已經(jīng)成了部分城市的唯一之選。