NTT背后有日本政府撐腰，雙方陷入到一場看似無休止的拉鋸戰(zhàn)之中。但對于德州大學(xué)和古迪納夫以及H-Q來說，更悲催的是還在后面，磷酸鐵鋰開始在全球遍地開花，他們即將陷入到多線特種之中。

這場圍繞磷酸鐵鋰核心技術(shù)的專利混戰(zhàn)，將越來越多的實(shí)力公司牽扯了進(jìn)來。

2006年，全球最大的手持電動工具巨頭Black&Decker(B&D)推出了一款799美元的產(chǎn)品組合DCX6401ComboKit(其中各產(chǎn)品可單獨(dú)銷售)，這套產(chǎn)品由于采用了磷酸鐵鋰電池而不再需要電線，并且實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)高速充電、功率大幅提升、高安全性以及2000次以上的電池循環(huán)壽命，顛覆了全球全球電動工具市場。

所以一經(jīng)推出就大賣，上市第2個(gè)季度就創(chuàng)下2000萬美元的銷售成績，打破B&D自1843年創(chuàng)立以來的銷售紀(jì)錄。

而B&D這款產(chǎn)品所用電池的供應(yīng)商是一家2001年才成立的初創(chuàng)公司，名字叫A123Systems。

在磷酸鋰鐵技術(shù)被發(fā)明出來5年時(shí)間之后，麻省理工的一位材料科學(xué)與工程學(xué)教授蔣業(yè)明(Yet-MingChiang)(來自臺灣)創(chuàng)辦了這家磷酸鋰鐵電池公司A123。A123剛開張時(shí)，總員工數(shù)只有5人，美國能源部提供的10萬美元科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)以及從學(xué)校拿出來的0.5克材料。

短短幾年之后，到2006年，A123的資本額就激增到1.02億美元，員工人數(shù)超過250人，手握超過1億美元的大訂單。這家因?yàn)樘柗Q擁有納米制程技術(shù)(將磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的高放電功率)而紅極一時(shí)，背后更是得到了美國能源部、摩托羅拉、通用汽車、高通、P&G和紅杉創(chuàng)投等巨頭的巨額投資。

業(yè)界人士曾這樣評價(jià)蔣業(yè)明：“這是一個(gè)非常擅長營銷的商人。”

美國的Valence公司也開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，而向來唯美國科技馬首是瞻的臺灣地區(qū)以及中國大陸，也開始用“鴨子劃水”的方式投身到磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)。例如僅僅在臺灣，就有上千家大大小小的電池廠，幾乎全部都沒有獲得專利授權(quán)。

更要命的是，有些公司利用開始在各地瘋狂的搶注專利，許多在臺面下不愿曝光的從業(yè)者甚至也取得了足以和兩大基礎(chǔ)專利對抗的技術(shù)專利。

磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)在全球遍地開花，然而古迪納夫卻沒有收到一分錢的專利使用費(fèi)，一來沒有人愿意跟一家深陷專利訴訟官司的機(jī)構(gòu)合作，二來正好可以渾水摸魚，免費(fèi)拿來使用，誰會主動付你專利費(fèi)?

這期間，德州大學(xué)-H-Q公司的“維權(quán)聯(lián)盟”中加入了一個(gè)實(shí)力戰(zhàn)將，南方化學(xué)(SUD-CHEMIE)。這家全球最大的化學(xué)磷肥巨頭收購了Phostech，從而間接擁有了兩項(xiàng)基礎(chǔ)專利的授權(quán)。這家時(shí)年已經(jīng)150歲的德國老公司當(dāng)時(shí)正在積極尋求轉(zhuǎn)型，對鋰電池的興趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于肥料。這家公司的CEO甚至揚(yáng)言，磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)在3年時(shí)間之內(nèi)要達(dá)到其總營收的50%。

德州大學(xué)-H-Q-南方化學(xué)“維權(quán)聯(lián)盟”開始舉起法律的武器四處出擊了。他們將NTT、A123以及Valence告上法庭，訴訟侵權(quán)公司對其損失進(jìn)行賠償，每家高達(dá)3.5億~5億美元，對NTT特別要求重罰到10億。

最終的結(jié)果是，“維權(quán)聯(lián)盟”和NTT最終以庭外和解結(jié)案。德州大學(xué)承認(rèn)“NTT并未竊取其技術(shù)機(jī)密”，但是NTT被迫將所擁有的磷酸鐵鋰電池材料專利授權(quán)給德州大學(xué)。此外，NTT還支付了3000萬美元的和解金。

對外授權(quán)專利的一方反而向?qū)Ψ教湾X，其實(shí)也就意味著NTT默認(rèn)了偷竊古迪納夫技術(shù)的事實(shí)。

但和A123的官司卻以失敗為告終，原因是A123背后的靠山實(shí)在是過于強(qiáng)大，不僅有美國能源部這樣的官方背景，還有通用汽車這樣的巨頭扶持。作為關(guān)系到未來國際競爭力的新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域，美國這樣的大國怎么會不樹立起一兩家標(biāo)桿企業(yè)呢?

而且通用即將在2010年推出Volt，這款被其寄予厚望的純電動汽車采用的就是A123的磷酸鐵鋰電池。如果A123敗訴，Volt也將陷入侵權(quán)糾紛。這顯然也是美國政府不愿意看到的。

這之后，“維權(quán)聯(lián)盟”又把手伸向了中國臺灣，在這座不到4萬平方公里的小島上分部了大大小小的上千家電池廠，其中絕大多數(shù)都沒有專利授權(quán)。因?yàn)榕_灣出產(chǎn)的電池幾乎全部用來出口，所以為了避免專利糾紛，這些臺灣企業(yè)都選擇了“花錢消災(zāi)”的方式處理此事。

但那些在本土市場就能就地消化的公司，在本國政府的保護(hù)下，待遇就不一樣了。因?yàn)閷＠膽?zhàn)爭，本質(zhì)上就是國與國之間的較量，在保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的漂亮外衣之下隱藏著的，其實(shí)正是國家利益和商業(yè)利益的考量。