9月7日，中科電氣對外表示，今年上半年公司子公司貴州格瑞特新材料有限公司(下稱“格瑞特”)初步建成5000噸鋰電池負極材料生產(chǎn)線，并實現(xiàn)鋰電池負極材料部分環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。

燃料電池是一種清潔高效的能源利用方式，它是一種能夠持續(xù)將化學能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。近20 年以來，燃料電池這種高效、潔凈的能量轉(zhuǎn)化裝置得到了各國政府、開發(fā)商及研究機構(gòu)的普遍重視。

據(jù)外媒報道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會陌生。然而，在未來十年內(nèi)，石墨的需求缺口將高達數(shù)百萬噸/年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池負極中石墨的用量看似微不足道。

據(jù)外媒報道，澳大利亞先進材料技術(shù)公司塔爾加資源公司(TalgaResources)公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池負極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結(jié)果。該項目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐(JohnsonMatthey)、英國劍橋大學(UniversityofCambridge)以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

據(jù)外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯(RGS)推出E-magy納米多孔硅，據(jù)說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環(huán)中發(fā)生的膨脹情況。

打造更好的電動汽車電池的競爭正在轉(zhuǎn)向硅材料，數(shù)家科技公司正致力于設(shè)計可以提高駕駛里程和降低生產(chǎn)成本的新材料。

11月16日，中科電氣(300035)發(fā)布公告稱，為進一步穩(wěn)定公司供應鏈體系，更好滿足公司負極材料石墨化加工的需求，完善負極材料生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司以自有資金3000萬元人民幣認購石棉縣集能新材料有限公司(下稱“集能新材料”)新增注冊資本517.24萬元人民幣。增資完成后，中科電氣占集能新材料37.50%股權(quán)，成為其第二大股東。

日本有關(guān)機構(gòu)調(diào)查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規(guī)模(廠商出貨金額)預計年增49.0%至147.15億美元。

國家政策調(diào)整變動極其頻繁，深刻影響和改變著鋰電產(chǎn)業(yè)格局和企業(yè)的生存狀態(tài)。值此行業(yè)大變革之際，鋰電企業(yè)如何把握機遇、規(guī)避風險?

鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。

我們曾經(jīng)討論過，在中國境內(nèi)生產(chǎn)和銷售新能源汽車，需要滿足工信部的“39號令”（為何生個娃這么難？說說新能源汽車的“準生證”）。

目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內(nèi)，新能源車或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車。而新能源車當中，各國尤以發(fā)展純電動車為主要方向。

對于新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

現(xiàn)在市面上對于電池的分類，鋰電池算是非常火的，手機的電池就是鋰電池，電動車的電池也是鋰電池，因為鋰電池有很多好處啊，輕便，充電快，而且續(xù)航能力也不錯，這么多的優(yōu)點，那么為什么汽車的電瓶不用鋰電池呢？我們一起來看一下。

市面上還有一種叫做A123的鋰電池，這種電池實際上也是磷酸鐵鋰電池的一種。它主要在制造工藝上采用了納米工藝等，增加了電池充放電能力。我國萬向集團就收購了A123公司，進而收購了賴以該電池為動力基礎(chǔ)的菲斯克（Fisker）汽車公司。圖為菲斯克Karma。

電動汽車電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會對鋰電池壽命產(chǎn)生影響，這種影響一般人為不可控制，所以車主朋友對自己的電池保養(yǎng)還是很重要的，下面就讓電動邦小編為大家介紹電動汽車鋰電池壽命，鋰電池可以用多久？

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應用進展，通過新材料的開發(fā)進一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

目前，在電動汽車用動力源方面，主要技術(shù)路線有以下幾種：鋰電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。但相較之下，尤其在能源補給方面，鋰電池應用起來無疑更為方便，下面就根據(jù)所使用材料及技術(shù)路線的不同，對常用的動力鋰電池類型及性能做一個簡單的比對分析。