浙江大學科學家用石墨烯膜作為正極材料，研發出一種新型的鋁－石墨烯電池。這種電池壽命超長，能在極短時間內充滿電，在零下40℃到120℃的溫度范圍內都能正常工作。這項創新為鋁離子電池的實用化指出了重要方向。

電動車電池是電動車上的動力來源，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

儲能被達沃斯經濟論壇評為未來可能改變世界的十大新技術之一，儲能電池是儲能技術研發和應用最活躍的領域。目前儲能電池技術發展很快，一旦取得突破，將對新能源發展、電網運行控制、終端用能方式等產生重大影響。未來儲能電池技術將在新一代電力系統中實現廣泛應用。

11月28日，燃料電池和氫能協會主席MorryMarkowitz發表言論稱：“為什么我們應該等待？燃料電池如今正在引領全球能源轉型。”

車用蓄電池系統是指一個或一個以上蓄電池包及相應附件（管理系統、高壓電路、低壓電路、熱管理設備以及機械總成等）構成的能量存儲裝置。

許多朋友可能已經發現如今智能手機發展的“極端規律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GBRAM、4K分辨率，智能手機的硬件指標正在飛速狂飆。

2017年，英國和中國的科學家先后利用不同方法，實現了對氧化石墨烯層間距的精確控制，使得體積較小的水分子可以順利通過，而鹽離子則被“堵在門外”。該成果展現了氧化石墨烯在海水淡化領域的巨大潛力。

記者從合肥工業大學獲悉，該校化學與化工學院從懷萍教授科研團隊與中國科學技術大學、南京大學等單位合作，成功制備出一種高強度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜，并成功將該薄膜組裝為全固態柔性超級電容器，為下一代柔性電子器件的研發開辟了新的路徑。其相關成果4月12日發表在國際著名學術刊物《化學》上。

如果公用事業公司為他們的客戶提供太陽能并利用超級電容器進行儲能，那么可以顯著地減少溫室氣體排放。而這是KilowattLabs公司首席執行官兼聯合創始人OmerGhani對于儲能系統的觀點。該公司推出的基于超級電容器的儲能設備SiriusEnergyStorage和CentauriEnergyServer，旨在管理分布式能源。

近些年新能源汽車仿佛蟄伏多年，伺機而動的演員，等待一個時機之后，一出現，就一夜爆紅，可是很多人都以為新能源汽車和燃油車相比，是小鮮肉級別，殊不知，它其實也算的上和燃油車同年代的“老臘肉”了。世界上最早的電動汽車誕生比內燃機汽車更早，在1873年，英國人羅伯特戴維斯制作了世界上首臺可供實用的電動汽車，不過由于種種原因，燃油車還是取代了電動汽車成為了主流，不過風水輪流轉，馬上又得轉回來了。

據外媒報道，日本公布發明的新型負極材料可提高電池容量兩倍以上。

被譽為“新材料之王”的石墨烯被殘酷的現實拉下了神壇。去年，以石墨烯為主營業務的企業都出現了不同程度的虧損，面臨沉重的生存壓力。近日，一條關于石墨烯柔性觸控模塊與柔性OLED相結合的消息，似乎讓人看到了石墨烯可能獲得大范圍應用的新希望。但事實真的如此嗎？柔性OLED能成為石墨烯的殺手锏應用嗎？

?近日，據韓國媒體報道，三星電子綜合技術院的研究小組成功研發出新電池材料“石墨烯球”，比現有鋰離子電池的充電容量高出45％，充電速度提高5倍以上。

近期，山東某市多個光伏電站被要求按6元/㎡標準，全面積(包括建設用地和光伏場區)繳納城鎮土地使用稅，根據企業核算，假如按照地方稅務局要求繳稅，光伏電站25年運營周期內，僅城鎮土地使用稅這一項。

近來，浙江烯聯納米科技有限公司投資1.6億元，用于石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設項目的建設，該項目占地面積40畝。項目建成后將形成年產6000T/a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產能力。

?據麥姆斯咨詢報道，石墨烯材料領先供應商Graphenea公司與英飛凌（InfineonTechnologies）、WITec、亞琛工業大學（RWTHAachenUniversity）和SimuneAtomistics等工業和學術界伙伴合作，宣布成功完成了NanoGraM項目，該項目專注于基于石墨烯的NEMS/MEMS（納米/微機電）器件研究。NanoGraM項目為未來的潛在應用重點關注的三類特定器件包括：石墨烯麥克風、石墨烯膜壓力傳感器和石墨烯膜霍爾傳感器。

現如今在電子領域，電池的續航能力顯得尤為重要。無論是智能手機還是平板電腦，人們都希望擁有盡可能長的電池續航能力，而不少科技公司也在這方面進行大力的研發工作。

奧斯丁?馬布里（Austin Mabrey）開著一輛叮當作響的聯合包裹服務公司（UPS）的廂式貨車行駛在得克薩斯州奧斯汀的街道上，但它并不是常見的棕色方形包裹投遞車。

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術的革新，將引發市場對提升鋰電池能量密度材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。石墨烯復合材料用作鋰離子電池負極材料可大幅提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。目前國內高校和研究機構已進行石墨烯材料的研究工作，部分企業開始推進石墨烯負極材料的產業化進程。

近日，《中國網》刊載文章《西班牙研發石墨烯電池8分鐘將電動汽車充滿電》，文章援引西班牙《世界報》網站12月4日消息，介紹西班牙石墨烯汽車動力電池研發成功，并計劃2015年第一季度生產上市銷售。