在動力電池的性能提升上，電池材料起到至關重要的作用，可以不夸張的說，動力電池產業的進步歸根結底是材料技術的進步。

據調研顯示，2016年第三季度國內正極材料產量48580噸，同比增長66.5%，環比增長42.7%。其中，磷酸鐵鋰產量同比增長高達123.4%，成為增速最快的材料。然而，這一快速增長現象在進入第四季度之后卻戛然而止了。

荊門格林美主營再生資源的回收、儲存(國家有限制性規定的從其規定)與綜合循環利用;廢舊車用動力蓄電池及其它含鎳、含鎘、含銅、含鋅電子廢棄物的收集、貯存、處置;超細粉體材料、高能電池材料、電子新材料及其產品、有色金屬及其化工產品的研究、開發、生產、銷售等。

在全球新能源汽車的動力電池市場，美國、歐洲、日韓一開始就以三元電池為主要技術路線，日韓的松下、AESC、LG化學、三星SDI、SK是這方面的佼佼者。最成功的組合莫過于特斯拉和松下的合作。中國的動力電池技術路線以磷酸鐵鋰電池為主，但自2016年以來，業界加大力度發展三元電池的決心愈發堅定。

近日，Umicore(優美科)官網發布新聞稱，Umicore已從3M獲得鎳鈷錳(NMC)專利族的所有權，這種正極材料可廣泛應用于鋰離子電池中。

近日，格林美在接受投資機構調研時對外表示，公司目前還是以523型產品為主，還有部分111型和5525型，短時間內，還以523型為主，2017年會推出811型、NCA等高鎳產品。

據了解，目前磷酸鐵鋰材料企業雖然已陸續復工生產，但主要以執行年前老客戶未完成訂單為主，新增訂單較少。部分企業甚至仍未開工，仍有大量庫存尚未消化完畢。

近期圍繞在電池企業上的“緊箍咒”越來越多。除鈷酸鋰、銅箔等原材料外，三元材料出現每周必漲的情況，讓不少電池企業大呼頭痛。

2017年新能源補貼政策將補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤，加上國家規劃技術路線圖對電池能量密度提出了較高的要求，導致春節后出現了三元材料備受追捧，磷酸鐵鋰材料開年遇冷的發展情況。

天賜材料(002709)3月3日公告，基于國家新能源產業政策導向和臺州市重大項目招商引資政策的支持，根據公司和公司控股子江西艾德納米科技有限公司(簡稱“江西艾德”)戰略發展規劃，臺州市人民政府支持公司、江西艾德在臺州灣循環經濟產業集聚區東部新區新能源產業園進行鋰電正極材料的生產。經友好協商，臺州市人民政府與公司、江西艾德于2017年3月2日簽訂了合作協議。

年產3萬噸鋰離子電池正極材料、催化功能材料2000噸項目擬落戶英德市清遠華僑工業園區,該項目應采取哪些措施確保周邊環境不受影響?市環保局網站近日對該項目進行第二次環評公示,有關該項目在環境影響方面的意見或建議,市民可在3月10日前向建設單位或環評單位提出。

與下游新能源汽車市場開年遇冷形成鮮明對比的是，一輪上游正極材料領域的產能擴張布局正風起云涌。

對比這幾種二次電池的優缺點，當前并不存在各項指標要求都能滿足的“理想電池”。對于儲能用鋰離子電池而言，相對于層狀正極材料和尖晶石正極材料，目前只有采用橄欖石結構正極材料有可能滿足其大部分技術指標。因此筆者個人認為，磷酸鹽正極材料應該是儲能鋰離子電池的首選。

當升科技(300073)3月14日發布2016年年度報告，報告期內公司實現營業收入13.34億元，同比增長55.1%；歸屬于上市公司股東凈利潤9928.78萬元，同比增長647.56%。其中鋰電材料業務營收11.85億元，同比增長49.64%。

在國內眾多資本布局三元鋰電領域的背景下，在年報中悄然宣布停止與韓國GS集團合作，考驗著處在搶占新能源汽車電池市場緊要關頭的當升科技(300073，SZ)。

人們經常詬病LFP材料的一個最主要缺點就是批次穩定性的問題。對于這個問題，筆者個人的觀點是一致性不好是絕對的，產品的一致性好才是相對的。對于LFP生產的一致性問題，大多數人都是從生產環節來考慮的。比如技術有沒有完全吃透，在小試到中試和中試到生產線建設過程缺乏系統工程設計以及生產技術成果的“源頭”與生產商轉化過程的銜接出現問題等。還有就是原材料狀態控制和生產工藝設備狀態控制問題等，這些都是影響LFP生產一致性的原因。

近日，當升科技在接受投資機構調研時對外表示，公司2017年計劃新增4000噸的高鎳動力多元材料產能(NCM811/NCM622)，并通過技改擴建使江蘇當升動力材料總產能達到萬噸，燕郊工廠保持6000噸產能。

近日，當升科技在接受投資機構調研時對外表示，公司2017年計劃新增4000噸的高鎳動力多元材料產能(NCM811/NCM622)，并通過技改擴建使江蘇當升動力材料總產能達到萬噸，燕郊工廠保持6000噸產能。

最近電動車燒的有點猛，各個院士、專家、學者們也紛紛開始對安全性進行了專門的探討，也得出了一些方向性的建議和指導。本系列將從動力電池的設計、制造、測試等過程一一分析影響電池安全的各個因素，希望能起到拋轉引玉的一個目的，畢竟，電動汽車的安全性是一個系統的工程，并不能一蹴而就。本文將從動力電池的原材料開始，對動力電池的安全性進行一一的分析，希望能引起大家的共鳴。

能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。但鋰離子電池在生產、運輸、使用過程中會出現某些失效現象。