天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

由于傳統鋰電池使用易燃燒、易高溫氧化分解的有機溶液作為電解液，因此其在電池出現內部短路、過度充放電等異常情況的時候，十分容易導致整車發生起火事故。

產氣問題在采用液態電解液的鋰離子電池中非常常見。

電動車的動力來自電池，電池的安全性，如是否會著火、爆炸、導致人員觸電、釋放有害氣體，車體結構是否安全等諸多問題，都是關乎每位消費者生命安全的大事，確保安全是新能源汽車不斷提升滲透率的根本前提。

從自放電對電池的影響，可以將自放電分為兩種：損失容量能夠可逆得到補償的自放電;損失容量無法可逆補償的自放電。按照這兩種分類，我們可以大約輪廓性的給出一些自放電的原因。

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。

除了原材料以外，對生產過程中的工藝控制、設備磨損等引入的雜質，都會引起電池安全性能的降低，本文就從工藝過程入手，一一來解析每一步需要注意的關鍵點，以此來提高電芯再制造過程中的穩定性和后續的安全性能。

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質顆粒內部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙， “游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結合在一起，進入負極活性物質顆粒內部。

西部資源(600139)8月31日發布2016年半年度報告，報告期內，公司實現營業收入5.06億元，同比減少15.16%;歸屬于上市公司股東凈利潤-1.16，同比減少1637.85%。其中鋰電材料業務營收8817.4萬元，同比增長77.36%。

為了擺脫對上游原材料供應商的嚴重依賴和提升企業的整體競爭實力，正極材料企業開始謀求布局上游碳酸鋰行業，以改變受制于人的被動狀態。

安達科技(830809)日前公告稱，公司擬定增募資3.6億元主要投入磷酸鐵、磷酸鐵鋰擴產，并預計2017年公司營收將達到13億元。而公司2015年主營收入才2億元。

今年1-8月，青海省碳酸鋰產量為7530噸，正極材料產量為5600噸，鋰電池產量達到960兆瓦時。隨著鋰電產業規模的快速擴張，青海依托資源優勢打造千億元鋰電產業基地的構想正在一步步變成現實。

格林美(002340)10月21日公告，目前新能源汽車產業正在成為引領世界綠色發展的主力產業，三元材料是當代最具前景的動力電池材料，具有廣闊的市場前景。

據悉，當升科技現已成功開發出高鎳多元材料并且實現了批量生產。當升科技稱，這兩年新投資的正極材料產能比較大，其中也有技術實力比較強的公司，不排除未來更多公司能夠開發出高鎳多元材料應用到動力領域。

正極材料中，磷酸鐵鋰環比增速超過三元材料和錳酸鋰，成為增長速度最快材料，同比增長高達123.4%;其次是三元材料，同比增長64.8%;錳酸鋰同比增長31.8%;鈷酸鋰截止今年第三季度為止，首個季度同比正增長(前兩個季度為負增長)，增速達23.7%。

近期，銅箔、電解液溶劑、鈷等鋰電池原材料產品價格上漲幅度明顯。其中四氧化三鈷6月份價格在12萬/噸左右，目前價格已經回升至15.2萬/噸，MB低級鈷報價也從年初的低點9美元/磅附近上漲至12.7美元/磅，漲幅較大。

豐元股份(002805)公告，公司擬以自有資金5000萬元出資設立全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司(以下簡稱“豐元鋰能”)，豐元鋰能注冊成立后，主營業務為鋰電池材料及電池研發、生產、銷售和技術服務(登記事項及名稱最終以工商登記為準)。

五龍動力(00378)公告，公司于2016年11月10日與貴州貴安新區管委會及立凱電能簽訂合作框架協議，將合作建造生產正極材料工廠，初期目標為年產量3萬噸正極材料。

豐元股份(002805)公告，公司全資子公司豐元鋰能擬實施年產10000噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰建設項目，項目總投資約4.2億元，分兩期建設，建成后預計實現年均銷售收入10.25億元，年利潤總額約2.2億元。

“我們正在把動力材料作為主導產業，我們的產業要與綠色交通消費連在一起。”格林美(002340)董事長許開華此前接受采訪時如是說。