[摘要]此前寶馬推出的新能源汽車如寶馬5系售價近50萬，對國產新能源汽車企業的沖擊尚不明顯，畢竟各自的市場定位有很大差別，這次日產和豐田加入新能源汽車戰場將給國產新能源汽車企業帶來很大的挑戰。

三菱汽車將電池容量從12 kWh增加至13.8 kWh，增加了15%，能量輸出增加了10%。

日前，全國廢棄化學品處置標準化技術委員會(以下簡稱“化處標委”)2018年審查會于廣東深圳順利召開。

值得關注的是，廣東邦普循環科技有限公司除了躋身在相關研究機構及行業組織一列中，其旗下子公司湖南邦普循環科技有限公司也入選動力蓄電池回收利用企業之列。

本周磷酸鐵鋰電池訂單量維持增勢，動力方形電池包價格穩定在1200－1400元／kWh，目前整車廠對于電池定價的整體影響仍較大。

據外媒報道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（mining waste）制作，屬于全球首例。

導讀： 12月5日上午，湖南佳納能源科技有限公司年產2萬噸動力電池三元材料產業化項目，在資陽區長春經開區新材料產業園舉行開工儀式。

2018年10月中國鈷原料進口總量4，383金屬噸，環比下滑41％，同比下滑17％。

近日，滄州明珠在投資者關系活動中表示，目前，公司濕法隔膜產品已順利導入寧德時代，實現了批量供應。2019年隨著新增產能的釋放，公司也會積極開拓新客戶。

12月10日，兆新股份發布公告稱，公司擬終止“浙江 80MW分布式光伏發電項目”和“收購上海中鋰實業有限公司80％股權項目”的投資，并將項目的募集資金合計人民幣10．44億元及利息全部永久補充流動資金。

數據顯示，今年1－10月份，我國新能源汽車產銷量分別為87．9萬輛和86萬輛，今年產銷量分別突破100萬輛已毫無懸念。

據外媒報道，中國綠馳汽車（上海）公司宣布與電池礦產勘探公司Hipo Resources旗下技術子公司Next－Battery建立戰略伙伴關系，Next－Battery將為綠馳汽車提供鋰離子電池。

當前，國內新能源充電基礎設施建設依然存在落地難、運營效率低等問題，為加快推進充電基礎設施規劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力。

行動計劃指出，我國新能源汽車正處于市場化發展的關鍵時期。近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成充電樁數量超過60萬個。

面對未來全球新能源汽車市場的激烈競爭，特斯拉需要作出改變，但實際上特斯拉的不是一家汽車制造商，而是一家研發高科技新能源技術的科技公司。

日前，天津市發展和改革委員會印發《天津市加快新能源汽車充電基礎設施建設實施方案(2018-2020)》(以下簡稱《實施方案》)。

高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2018年11月我國新能源汽車生產約19.2萬輛，同比增長33%，1-11月共計生產約99.4萬輛，同比增長62%。

大連的新能源汽車近年來逐步推廣發展，但尚處于初期，仍存在配套不全等問題。在年初的兩會上，市政協委員毛震宇提出《加快加強我市新能源汽車發展的提案》，建議加強基礎設施建設。

如果公用事業公司為他們的客戶提供太陽能并利用超級電容器進行儲能，那么可以顯著地減少溫室氣體排放。而這是KilowattLabs公司首席執行官兼聯合創始人OmerGhani對于儲能系統的觀點。該公司推出的基于超級電容器的儲能設備SiriusEnergyStorage和CentauriEnergyServer，旨在管理分布式能源。

超級電容，對于在微電子領域可能遇到比較少，但是在汽車領域、UPS不間斷電源等領域遇到比較多，那么這種超級電容超級之處在于什么呢？這種電容又成為黃金電容、法拉電容、電化學電容等，最顯著的特點是儲能作用，但又不是簡單的儲能，它是一種介于普通電容器和電池之間的一種元器件，由于儲能的過程中沒有發生化學反應，因此這種電容充放電次達數十萬之多。