[摘要]此前寶馬推出的新能源汽車(chē)如寶馬5系售價(jià)近50萬(wàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)的沖擊尚不明顯，畢竟各自的市場(chǎng)定位有很大差別，這次日產(chǎn)和豐田加入新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)將給國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。

三菱汽車(chē)將電池容量從12 kWh增加至13.8 kWh，增加了15%，能量輸出增加了10%。

日前，全國(guó)廢棄化學(xué)品處置標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“化處標(biāo)委”)2018年審查會(huì)于廣東深圳順利召開(kāi)。

值得關(guān)注的是，廣東邦普循環(huán)科技有限公司除了躋身在相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織一列中，其旗下子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司也入選動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)之列。

本周磷酸鐵鋰電池訂單量維持增勢(shì)，動(dòng)力方形電池包價(jià)格穩(wěn)定在1200－1400元／kWh，目前整車(chē)廠對(duì)于電池定價(jià)的整體影響仍較大。

據(jù)外媒報(bào)道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來(lái)制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（mining waste）制作，屬于全球首例。

導(dǎo)讀： 12月5日上午，湖南佳納能源科技有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)噸動(dòng)力電池三元材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，在資陽(yáng)區(qū)長(zhǎng)春經(jīng)開(kāi)區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園舉行開(kāi)工儀式。

2018年10月中國(guó)鈷原料進(jìn)口總量4，383金屬?lài)崳h(huán)比下滑41％，同比下滑17％。

近日，滄州明珠在投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，目前，公司濕法隔膜產(chǎn)品已順利導(dǎo)入寧德時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了批量供應(yīng)。2019年隨著新增產(chǎn)能的釋放，公司也會(huì)積極開(kāi)拓新客戶(hù)。

12月10日，兆新股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬終止“浙江 80MW分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目”和“收購(gòu)上海中鋰實(shí)業(yè)有限公司80％股權(quán)項(xiàng)目”的投資，并將項(xiàng)目的募集資金合計(jì)人民幣10．44億元及利息全部永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為87．9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，今年產(chǎn)銷(xiāo)量分別突破100萬(wàn)輛已毫無(wú)懸念。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)綠馳汽車(chē)（上海）公司宣布與電池礦產(chǎn)勘探公司Hipo Resources旗下技術(shù)子公司Next－Battery建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Next－Battery將為綠馳汽車(chē)提供鋰離子電池。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然存在落地難、運(yùn)營(yíng)效率低等問(wèn)題，為加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車(chē)充電保障能力。

行動(dòng)計(jì)劃指出，我國(guó)新能源汽車(chē)正處于市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成充電樁數(shù)量超過(guò)60萬(wàn)個(gè)。

面對(duì)未來(lái)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉需要作出改變，但實(shí)際上特斯拉的不是一家汽車(chē)制造商，而是一家研發(fā)高科技新能源技術(shù)的科技公司。

日前，天津市發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《天津市加快新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2018-2020)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年11月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，1-11月共計(jì)生產(chǎn)約99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。

大連的新能源汽車(chē)近年來(lái)逐步推廣發(fā)展，但尚處于初期，仍存在配套不全等問(wèn)題。在年初的兩會(huì)上，市政協(xié)委員毛震宇提出《加快加強(qiáng)我市新能源汽車(chē)發(fā)展的提案》，建議加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

如果公用事業(yè)公司為他們的客戶(hù)提供太陽(yáng)能并利用超級(jí)電容器進(jìn)行儲(chǔ)能，那么可以顯著地減少溫室氣體排放。而這是KilowattLabs公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人OmerGhani對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)的觀點(diǎn)。該公司推出的基于超級(jí)電容器的儲(chǔ)能設(shè)備SiriusEnergyStorage和CentauriEnergyServer，旨在管理分布式能源。

超級(jí)電容，對(duì)于在微電子領(lǐng)域可能遇到比較少，但是在汽車(chē)領(lǐng)域、UPS不間斷電源等領(lǐng)域遇到比較多，那么這種超級(jí)電容超級(jí)之處在于什么呢？這種電容又成為黃金電容、法拉電容、電化學(xué)電容等，最顯著的特點(diǎn)是儲(chǔ)能作用，但又不是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)能，它是一種介于普通電容器和電池之間的一種元器件，由于儲(chǔ)能的過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此這種電容充放電次達(dá)數(shù)十萬(wàn)之多。