多氟多(002407)1月11日發(fā)布公告稱，由于供不應(yīng)求，公司同意子公司紅星汽車投資投資建設(shè)1.5GWh鋰電池產(chǎn)能的計劃。公司在2015年11月剛剛完成6億元的定向增發(fā)募資，而此次定增將全部用于“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。

南都電源1月11日晚間公告，預計2015年凈利潤同比增長70%-100%，盈利1.80-2.11億元。公司稱，報告期內(nèi)，公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標，強化內(nèi)部管理，加強自主創(chuàng)新與新行業(yè)、新市場的拓展，培育新的業(yè)績增長點，促進戰(zhàn)略落地，在外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境不利的情況下，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的大幅增長。

銅陵有色新能源業(yè)務(wù)再現(xiàn)新局。銅陵有色(000630)12日午間公告，公司1月11日與比亞迪股份有限公司(簡稱“比亞迪”，002594)簽署了《合作框架協(xié)議》，雙方合作將對公司擬開展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中磷酸鐵鋰電池項目產(chǎn)生積極影響，并為公司業(yè)績增長增添看點。

1月15日，中材科技(002080)在最新披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中表示，目前來看，公司鋰膜產(chǎn)品良品率已取得較大的提高，有單線達60%，趨勢不斷向好相信不久將會達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

深交所互動易平臺最新披露信息顯示，1月13日南方基金、嘉實基金、諾安基金、方正證券等多家公私募機構(gòu)對中材科技進行了調(diào)研。機構(gòu)主要關(guān)注公司整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、規(guī)劃，并重點詢問了公司鋰膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

北京汽車集團有限公司旗下北京新能源汽車股份有限公司正在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓北京新能源汽車香港有限公司100%股權(quán)。對于意向受讓方條件，轉(zhuǎn)讓方要求并不高，但要求受讓方不得再繼續(xù)使用“北汽新能源”等類似商標和標識。

1月15日至17日，第六屆全球新能源汽車大會暨首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會舉行。包括電動車制造商、電池供應(yīng)商、設(shè)計工程師和業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的數(shù)百位行業(yè)精英匯聚廣州，圍繞“重新定義汽車”這一主題，展開了一場關(guān)于新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來技術(shù)、模式、生態(tài)方向的深度討論。

1月12日晚間，格林美(002340.SZ)公告稱，下屬公司無錫凱力克能源材料有限公司(下稱“凱力克”)，于當天與遠東福斯特新能源有限公司(下稱“福斯特”)簽訂了動力電池三元正極材料的戰(zhàn)略供貨協(xié)議，合同涉及金額約為4.5億元。

1月19日消息，浙江興海能源科技股份有限公司于近日正式申請新三板掛牌，1月15日其掛牌材料已在股轉(zhuǎn)公司官網(wǎng)公開披露。資料顯示，興海能源成立于2003年7月25日，于2015年12月16日完成股改。董事長徐云占股66.02%，為實際控制人。

根據(jù)此前中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)品牌比亞迪新能源乘用車2015年總銷量創(chuàng)下61722輛的紀錄，遠超日產(chǎn)、特斯拉等國際品牌，成為全球新能源車銷量第一。

曾擬由贛州稀土借殼未果的威華股份1月22日拋出一份定增計劃，擬以不低于11.68元每股向盛屯集團定增不超過9490萬股，募集資金總額約11億元，投向磁性材料回收、鋰電原材料等項目。通過本次定增，盛屯集團將持股16.21%(以發(fā)行后股本計)，持股比例僅次于威華股份現(xiàn)控股股東李建華。

智云股份(300097)1月21日晚間發(fā)布公告，公司控股子公司深圳吉陽智云科技有限公司于近日與合肥國軒高科動力能源有限公司簽署了《設(shè)備采購安裝合同》，深圳吉陽將為國軒高科提供三元電池生產(chǎn)線設(shè)備，此次合同總價為1.1億元。值得一提的是，此次合同金額約占公司2014年度營收的50%，公司預計該項目將對公司2016年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

美國麻省固體能源公司(SolidEnergy)1月25日宣布，其獲得了來自中國最大的汽車上市公司上汽集團(股票代碼600104)的B輪戰(zhàn)略投資，以幫助上汽未來的新能源汽車進行電池開發(fā)，提高續(xù)航里程，降低成本。

續(xù)航最高可達1200公里的全固態(tài)電池即將面世！近日，中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態(tài)電池”課題正式通過驗收。

鋰離子電池電極是一種顆粒組成的涂層，均勻的涂敷在金屬集流體上。

近年來，在政策的大力扶持下，我國新能源汽車迅猛發(fā)展，預計到2020年保有量將突破500萬輛。

12月15日，2018蔚來日(NIO Day 2018)在上海東方體育中心舉行，高性能長續(xù)航智能電動SUV蔚來ES6全球首發(fā)。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯(lián)合清華大學張強教授通過隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰-硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應(yīng)”，實現(xiàn)了電池循環(huán)壽命顯著提升。

隨著2020年的臨近，各大動力電池廠商也都在加緊研發(fā)新一代300Wh/kg高比能動力電池，傳統(tǒng)的三元／石墨體系已經(jīng)無法滿足要求，更高容量的正負極材料的應(yīng)用勢在必行。

隨著新國標實施日期的即將來臨，因整車重量的局限性，鋰電池的市場用量也許將迎來大的突破，電池企業(yè)、整車企業(yè)有什么看法與應(yīng)變策略呢？