電池百科
宣傳內(nèi)容
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e6電動汽車采用磷酸鐵鋰電池,簡稱鐵電池,也是鋰電池的一種,它放在汽車底部,由90個單體電池組成,總電壓307V,電池容量達220A·h,可以使續(xù)駛里程達到300km。
電池是用來儲存電量的,從應用上來講,都是儲能的,因此可以說所有的鋰電池都是儲能電池,后來為了區(qū)分應用,按場景分為消費電池、動力電池和儲能電池三種。
電,無疑是人類最偉大的發(fā)現(xiàn),如今人類社會已經(jīng)無法離開電能。而在消費電子領域,任何數(shù)碼產(chǎn)品同樣依賴電池,同時人們也希望電池壽命能夠盡可能地長,減少每天充電的次數(shù)。
一提到購買新能源電動汽車,“補貼”“不限號”“新牌照”等政策浮現(xiàn)在你的腦海。但如果真要買一款稱心如意的電動汽車,僅僅知道優(yōu)惠政策是遠遠不夠的。電機和電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大關鍵組成部分。其中動力電池是最關鍵的一環(huán),可以說就是新能源汽車的“心臟”。
12月24日,財政部發(fā)布消息:自2019年1月1日起,調(diào)整部分商品的進出口關稅。其中一條信息為:取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率,恢復執(zhí)行最惠國稅率。
不管是臨時停車還是充電,在有條件的情況下盡量選擇溫度相對來說比較高的地方(如地下停車場、封閉性車庫等)。這有利于提升動力電池的活性,不僅可以減少續(xù)航里程方面的損失,還可以提高充電的效率,節(jié)省時間。
如果說燃油車最關鍵的兩大部件是引擎和變速箱的話,那純電動車最關鍵的兩大部件就非電池和電機莫屬了。下面,小編就跟大家分享一下如何讓新能源汽車的電池使用壽命更長。
日常生活離不開電池,電池最重要的參數(shù)是電動勢。每種電池都有一個固定的電動勢,鋅錳干電池是1.5伏,鎳鎘紐扣電池是1.2伏,鋰離子手機電池是3.6伏,鉛酸蓄電池單節(jié)2伏。
隨著電子產(chǎn)品、電動汽車需求的日益增長,市場對充電電池的需求也日趨旺盛。傳統(tǒng)充電電池的電解質(zhì)為液體,該介質(zhì)有助于離子從一個電極傳輸?shù)搅硪粋€電極。由于電解質(zhì)由有機分子制成,因此其具有易燃和易揮發(fā)的特性,由此為充電電池的使用帶來不小的安全隱患。
當下的鉛酸電池市場格局基本形成,超威天能兩大巨頭占老大地位,市場份額為60-65%,第三家要想撼動這兩大巨頭的地位基本不太可能。包括南都在內(nèi)的10家電池品牌目前控制著市場份額為20-25%,余下的品牌控制著市場份額的5-10%。
12月15日,政協(xié)副主席前科技部長萬鋼在人民日報發(fā)表了署名文章,文章中提到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展,財政補貼要更多的向燃料電池傾斜
在這個當口上,政府工作報告也對新能源汽車“敲黑板”了。報告提出,新能源汽車購置稅優(yōu)惠再延三年。即,被列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中的車型,都能享受這項待遇到2023年底。
據(jù)科技部報道,天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池,如果用于電動車使用,電動車行駛里程預期將提高一倍,有效緩解行駛里程焦慮,為促進新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。
任何一家工廠生產(chǎn)產(chǎn)品,一定會有不良率。那么這個不良率決定了一個工廠的生命力,在鋰電池行業(yè),單純以技術、配料等等,一線鋰電池和三線鋰電池廠不會有很大的差距,但是在生產(chǎn)工藝和制作工序中,產(chǎn)生的不良率差距就很大,一線廠家可以做到2%左右,而二、三線則有可能做到5-10%。正是因為有了這個不良率,所以就分了等級。
新能源汽車因其零能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)點而越來越受到人們的青睞,現(xiàn)已成為全球汽車發(fā)展的一個主要方向。作為新能源汽車動力心臟的蓄電池,越來越受到社會的關注。目前,動力電池依舊面臨成本較高、規(guī)格不一和安全性待提升等問題,而各家汽車企業(yè)也想盡渾身解術,為提高動力電池的實用性能不斷試驗研究。
判斷一個移動電源的優(yōu)劣最為重要的因素就是移動電源的電芯好壞。目前的移動電源電芯普遍都使用鋰離子電池,但是性能不一,而且從外形上是完全看不出來的,一般的規(guī)格標注也無法反映。究竟什么樣的移動電源電芯才是最好的呢?移動電源什么電芯最好?哪種才是最安全使用的?下面我們就從電芯入手,一步一步探究移動電源的神秘世界。