12月17日，由前途汽車承擔(dān)舉辦的有關(guān)動力電池安全性問題漫談會在位于北京朝陽區(qū)三里屯的前途體驗(yàn)中心舉行。

能源和環(huán)境是 21 世紀(jì)人類所需要面臨的兩個(gè)重大的問題，新能源的開發(fā)和資源綜合回收利用是人類可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和方向。

成本、能量密度、快充特性一直是評估動力電池的三大重要指標(biāo)。仔細(xì)觀察近年各大品牌電動汽車的發(fā)布會，快充一直是商家著力吆喝的賣點(diǎn)之一。

隨著市場集中度的不斷提高，越來越多的訂單被大型電池企業(yè)收入囊中，2018年下半年表現(xiàn)尤其突出，以三星SDI、寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、遠(yuǎn)東福斯特、陽光電源、北京松盛元(松下電器中國投建合資公司)、海四達(dá)等電池企業(yè)為典型代表。

可充放電電池，已經(jīng)成為信息時(shí)代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應(yīng)用成功解放了許多原本不能移動的用電設(shè)備和儀器，促進(jìn)了電子、信息、運(yùn)輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟的E-MAGIC項(xiàng)目近期獲得了650萬歐元(約合742萬美元)的資金，該項(xiàng)目將重點(diǎn)研發(fā)新款電動汽車用動力電池的鎂基電池(magnesium-based battery)。

財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

能源和環(huán)境是21世紀(jì)人類所需要面臨的兩個(gè)重大的問題，新能源的開發(fā)和資源綜合回收利用是人類可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和方向。

讓電動汽車擁有更長的續(xù)航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量，讓手機(jī)等電子產(chǎn)品擁有更長的待機(jī)和使用時(shí)間……一切應(yīng)用場景，都在呼喚更高容量的電池。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月27日報(bào)道，1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大坂的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍。

具有極高理論能量密度(3505 Wh/kg)的鋰氧電池被認(rèn)為是未來高能量密度電池的“最終選擇”之一，然而目前在實(shí)際應(yīng)用中卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。

面對嚴(yán)峻的競爭形式，最新上市，以及即將的新能源汽車，有好幾款最高的工況續(xù)航里程，都達(dá)到了500公里。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月27日，大眾汽車公司（Volkswagen）首次展示了其最新移動充電站: 配備了360千瓦時(shí)（kWh）電池組，可提供靈活充電解決方案。

很多時(shí)候，我們會發(fā)現(xiàn)自己愛車的電瓶耗電很大，電瓶使用時(shí)間根本沒有預(yù)期的那么久。其實(shí)這其中有很大一部分原因可能是因?yàn)槲覀冏约旱挠密嚵?xí)慣造成的。

中俄聯(lián)合創(chuàng)立的研究中心成功將用于手機(jī)、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。

很多人是第一次買房車，對房車了解少之又少，多數(shù)人買房車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注在價(jià)格合適、外觀好看、內(nèi)飾豪華布局合理上，再問問車?yán)锔鞣N設(shè)備怎么用，學(xué)會用就行了。

隨著新能源汽車的不斷推廣，電動汽車也受到廣大消費(fèi)者的青睞。購買電動汽車時(shí)，消費(fèi)者關(guān)注的是續(xù)航還有充電兩大方面。其實(shí)電動汽車充電沒有想象中的那么隨意，它分很多種方式，今天電動君就給大家科普一下！

如今人人都知中國車市遇冷，今天我們要說的則是“萬綠叢中一點(diǎn)紅”，即火熱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游。

據(jù)外媒報(bào)道，由于現(xiàn)代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領(lǐng)先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2019年電動汽車產(chǎn)量將大漲。