燃料電池雖然名稱中有電池兩字，但是其實它更像一個能源轉換器，可以將一次能源直接轉化為電能和熱能，且設備的功率可以在一個很大的范圍內波動。

自古以來，凡是燃料都具有能量，為人類社會發展、工業和經濟不斷進步作出重要貢獻的同時，都隱藏著爆炸和著火的風險。

在去年手機市場整體出貨量下滑，競爭激烈的不利局面下，這位隱形的電池大王在手機數碼類鋰離子電池模組業務實現收入103.94億，企業全年總營收達到140.45億元 同比增長74.43%，保持迅猛增長。

在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，工業和信息部部長苗圩表示，新能源汽車全產業鏈投資累計超過2萬億人民幣，這是官方首次確認的數據。

李建秋闡述燃料電池系統中的電力電子問題

動力電池系統一般主要由電池模組、電池管理系統BMS、熱管理系統以及一些電氣和機械系統等構成。目前影響新能源汽車大規模推廣應用的因素包括電池系統成本、續航里程以及電池系統安全性等。

近年來，電動汽車、新能源已然成為我國重要的發展方向，電池可以稱之為該領域的核心技術。與此同時，市場上也存在諸多與電池相關新聞，“X分鐘X秒鐘充滿電，續航1000公里”等訊息令大眾驚奇不已。然而，從專業角度來看，我們需要慎重對待這些新奇新聞。

對于采用充電電池的使用者來說，最惱人的問題就是充電的時間。這對移動設備用戶來說極其不便，同時也是電動車緩慢被接受的原因之一。

日本物質材料研究機構（NIMS）日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

近日，工信部、科技部、環保部等七部門聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規定，汽車企業將承擔起新能源汽車動力電池回收的主要責任，同時，鼓勵社會資本發起設立產業基金，探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。

就目前市面上在售的純電動車型而言，主要采用的電池技術可以分為兩種，分別為三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，均屬于鋰離子電池，只是兩者的區別主要在于正極材料的不同。不管是哪種電池技術，面對低溫環境時都存在電池性能衰減的狀況。就比如相機電池、手機電池，在低溫環境下，不是耗電極快，就是直接沒電關機。當然，純電汽車為了盡可能的保持電池性能，一般都會配有電池組恒溫系統，為整個電池組進行加熱。但還是難以避免低溫所導致的電池組件性能衰減，所以，要盡量避免低溫下長時間停放，最好選擇溫度較高的地下停車場或封閉場所。

就目前市面上在售的純電動車型而言，主要采用的電池技術可以分為兩種，分別為三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，均屬于鋰離子電池，只是兩者的區別主要在于正極材料的不同。不管是哪種電池技術，面對低溫環境時都存在電池性能衰減的狀況。就比如相機電池、手機電池，在低溫環境下，不是耗電極快，就是直接沒電關機。當然，純電汽車為了盡可能的保持電池性能，一般都會配有電池組恒溫系統，為整個電池組進行加熱。但還是難以避免低溫所導致的電池組件性能衰減，所以，要盡量避免低溫下長時間停放，最好選擇溫度較高的地下停車場或封閉場所。

近幾年新能源汽車市場開始逐漸火爆，到目前為止，全國新能源汽車的保有量已經超過了200萬輛。無疑新能源汽車有著節能環保等諸多優勢，但是我相信所有新能源車主都很苦惱一個問題：到了冬季，續航里程大大縮減，這可怎么辦？

術的發展”，這話不無道理。那么，對于市面上種類繁多的新能源車型來說，究竟那種電池更具優勢？別急，今天小編就向大家介紹一下新能源電池的種類，告訴你啥是“三元鋰電池”，啥是”石墨烯電池”，不同電池的優勢和劣勢在哪。

鋰電池（包括鋰離子電池等）在如今的數碼產品中有著非常高的普及度，畢竟鋰電池有著比較高的放電電壓，高能量密度，循環壽命高等優勢。相比之下堿性電池以及鎳氫充電電池等來說可以有著同等體積下更高的電量，并且支持更大功率的用電器。

中國的電動汽車銷量突飛猛進，與此同時，充電設施不完善、電池產能不足等問題一一顯現。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對此作了解答，他認為充電樁與電動汽車的發展將在2020年達到平衡；當前動力電池產能不是關鍵，重點是關注技術的提升。

在國家自然科學基金和學校科研創新基金的支持下，化工與化學學院青年教師王博博士在電化學混合儲能領域的研究取得新進展，提出了一種構建多級結構“雙連續活性通道”(離子與電子)混合儲能材料的策略，研究成果發表于能源與材料領域著名期刊《先進能源材料》(影響因子15.23)和《能源與環境科學》(影響因子25.43)。

日前，據外媒報道，英國格拉斯哥大學研發出了一款電動汽車電池，僅需幾秒鐘就能完成充電操作。該電池利用納米級電池微粒來存儲電量或氫氣，從而提升電池的儲能。

很多人對鋰電池有畏懼感，卻也無可奈何。無奈是因為手機、筆記本、平板等等設備都要用到它，畏懼是因為不知道哪一天鋰電池會突然在自己面前做恐怖襲擊：或燃燒，或者爆炸。這種事件當中，自然與鋰電池本身的電特性、質量有關，但也不排除，是否正確地使用了鋰電池，也是引起鋰電池事故的原因之一。

人們在充電時往往都有一個誤區：保持滿電狀態才是最好的。或許對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設備滿電了之后還繼續充電，手機電池可真的遭不住這么折騰。