逆變器發的電足夠自家負載使用，還另有盈余：此時，逆變器發的電一部分供給自家負載使用，一部分通過線纜傳輸出去：

1月25日，從工信部網站獲悉，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展。

近期，二級市場燃料電池板塊股價大幅上漲，全柴動力股價自1月14日以來累計收獲7個漲停，1月25日報收于9.71元/股。

鋰離子電池的低溫特性是一項重要指標，特別是在一些相對特殊的領域，例如航空航天中所用到的電池。

近日，星云股份發布公告稱，為進一步加強各方在儲能行業的產業布局，公司擬與寧德時代新能源科技股份有限公司、石正平、福建合志誼岑投資合伙企業（有限合伙）共同出資設立福建時代星云科技有限公司。

盡管人們都在說磷酸鐵鋰更為安全，且成本要低一些，但是三元鋰電池的安全性也有明顯提升，且成本每年都有幾乎10－20％的下降幅度，磷酸鐵鋰在乘用車市場的風光似乎已經不再。

梅賽德斯－奔馳汽車公司將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將全球動力電池生產網絡擴大至9家。

日前，星恒電源15周年慶典暨滁州基地揭牌典禮在安徽滁州舉辦。星恒滁州基地項目占地面積1000畝，設計總產能50GWh。

固態技術承諾比現在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實現這個目標的方法。

電池技術一直以來都是當下很多消費品進行下一步迭代的關鍵，它直接掐住了產品在續航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進，都是消費產品一大步的提升。

汽車的演變歷史從某種層面來看其實是電池演變的一面鏡子。如果動力電池技術一直停滯不前，電動汽車可能將被繼續埋在塵埃中。

戴森（Dyson），不少人對他們的吹風機、吸塵器更加熟悉，但汽車早就已經成為了整個戴森未來產品版圖中的一部分。

為了在未來新能源領域搶占先機，國內公司也都在積極研發全固態鋰電池，其中有五家公司最為突出，分別是：寧德時代、清陶能源、珈偉股份、贛鋒鋰業、北京衛藍。

我國廢舊動力鋰離子電池回收工業上主要以濕法為主，回收正極材料中有價金屬，采用無機酸溶解，萃取分離得到金屬化合物作為產品出售。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務網點信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產企業（包含2家進口商）在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網點。

1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼、動力電池回收補貼。

巨大的廢舊動力電池回收量，意味著巨大的市場規模。未來，動力蓄電池市場需求進一步釋放，動力電池回收市場規模擴大，行業前景廣闊。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當地恢復生態至少需要2000萬元。

眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。

1月16日，天際汽車與華友循環簽署戰略合作協議，雙方計劃在新能源汽車動力電池梯次利用和材料回收領域展開合作。