在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評(píng)價(jià)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對(duì)比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

于清教建議，未來(lái)將進(jìn)入鋰電池的回收高峰階段。動(dòng)力電池企業(yè)如能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收鈷、鋰等資源，企業(yè)將可以有效地進(jìn)行成本控制。目前，國(guó)軒高科已在電池綜合回收方面成立相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用產(chǎn)線。

2018年2月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部等七部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）。旨在支持開(kāi)展動(dòng)力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵(lì)開(kāi)展梯次利用和再生利用，推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。

新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著銷量和保有量快速增長(zhǎng)，一個(gè)問(wèn)題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦?對(duì)此，參加兩會(huì)的代表委員們表示，要通過(guò)明確責(zé)任主體，推動(dòng)電池回收利用體系的建立，助力生態(tài)文明建設(shè)。

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評(píng)價(jià)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對(duì)比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

近期，鋰電企業(yè)紛紛披露年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告。從這些報(bào)告看來(lái)，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游可用“幾家歡喜幾家愁”來(lái)形容。其中，以鋰、鈷和鋰電池正極材料為代表的部分企業(yè)賺得盆滿缽滿，如天齊鋰業(yè)(002466，SZ)更新后的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司預(yù)計(jì)2017年凈利同比增42.35%;華友鈷業(yè)(603799，SH)預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增逾20倍。

《通知》要求，到2020年，建立完善的動(dòng)力蓄電池回收利用體系，形成一批先進(jìn)示范項(xiàng)目、一批標(biāo)桿企業(yè)、一批關(guān)鍵技術(shù)、一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！锻ㄖ返闹饕獌?nèi)容是落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，構(gòu)建回收利用體系;探索多樣化商業(yè)模式，推動(dòng)梯次利用的規(guī)?；椭悄芑?推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，建立完善的政策激勵(lì)機(jī)制。

由無(wú)錫中鼎集成技術(shù)有限公司自主研發(fā)的“動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”技術(shù)通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)目成果在鋰離子電池生產(chǎn)物流裝備技術(shù)及生產(chǎn)管控集成技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

一項(xiàng)“動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”日前通過(guò)科技成果驗(yàn)收，專家驗(yàn)收組認(rèn)為這填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池智能化生產(chǎn)物流集成系統(tǒng)的空白。該技術(shù)由無(wú)錫中鼎集成技術(shù)自主研發(fā)。

2018年動(dòng)力電池新增投資預(yù)計(jì)將保持在千億元以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策將向高續(xù)航里程車輛、高能量密度電池傾斜，動(dòng)力電池生產(chǎn)將繼續(xù)由磷酸鐵鋰電池向三元材料電池轉(zhuǎn)化，將帶來(lái)新一輪的鋰電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，相關(guān)公司將受益。

2018年4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式開(kāi)始實(shí)施，這項(xiàng)政策不僅對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展影響巨大，對(duì)電池企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生了重要影響。

新能源汽車相比于燃油汽車，雖說(shuō)沒(méi)有了尾氣污染的危害，但是新能源汽車廢舊動(dòng)力電池如果處理不好，也是一個(gè)巨大的環(huán)境隱患。為有效管控新能源汽車廢舊動(dòng)力電池的回收處理，日前相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了新能源車企是動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體。

“中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。”尤其近幾年，隨著電動(dòng)車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢(shì)。梯次利用，高效回收迫在眉睫。

“降成本”是今年動(dòng)力電池面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)與材料供應(yīng)商協(xié)商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。

隨著電動(dòng)汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池(以下簡(jiǎn)稱“三元電池”)已成為一種趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對(duì)較低而逐漸處于下風(fēng)。如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，有些電動(dòng)物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬?dāng)前鋰電池高了5倍。據(jù)《Nature》期刊報(bào)道，該設(shè)計(jì)利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應(yīng)，為該款鋰電池減重，未來(lái)或?qū)⒈挥糜谑謾C(jī)、筆記本電腦及電動(dòng)車中，甚至還有可能延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。

新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷增長(zhǎng)。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長(zhǎng)。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池應(yīng)用市場(chǎng)將逐漸擴(kuò)大。

4月17日，由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)主辦的“第七屆汽車動(dòng)力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會(huì)”在北京隆重召開(kāi)，中國(guó)電池聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王超在會(huì)上致辭。以下為致辭全文。

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、車型公告目錄重審等因素影響下，2017年，動(dòng)力電池市場(chǎng)受到一定程度的影響，但總體來(lái)看依舊實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。去年，我國(guó)新能源汽車裝載動(dòng)力電池量達(dá)37.06GWh，同比增長(zhǎng)21.5%。

自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池開(kāi)始迎來(lái)“報(bào)廢潮”。數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)129.99%;到2020年回收量將達(dá)24.76萬(wàn)噸，回收市場(chǎng)未來(lái)將是百億級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)。