國產鋁塑膜替代進口或許只是缺少一個機會，但這似乎比技術突破本身更難。經過多年的發展，中國鋰電池產業鏈基本上在四大材料、設備、鋰電池等領域都實現了國產化替代進口。上述業務領域里也產生了一批比肩甚至超過國

6月16日，威華股份（002240）發布公告稱，公司與巴莫科技就鋰鹽業務合作事宜于2019年6月15日簽署了《戰略合作協議書》。依據協議內容，天津巴莫科技擬于2019至2024年期間，根據威華股

在車用動力電池站穩全球霸主之后，寧德時代并沒有就此止步，一方面，其車企的朋友圈還在持續擴大，最近又新增了包括沃爾沃、豐田等國際車企。而另一方面，寧德時代的野心還在加碼，今年以來，其就先后在儲能、船舶、

今年年初,儲能產品企業Maxwell被特斯拉以2.18億美元溢價55%收購；但如果將時間倒退幾年看，當時在中國的節能與新能源汽車界，特斯拉還不算很有名，而Maxwell，則已經在中國占據多數市場份

從《如何看待未來歐洲的電池產業發展？》過去一年以后，目前看下來Northvolt的發展的節奏比較順利，從目前歐洲的國家對于鋰電池在歐洲產業鏈中的發展來看，未來十年隨著歐洲對于碳排的追求，未來的歐洲鋰

材料是動力電池產業前進的基礎和核心。材料的技術創新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關鍵作用。隔膜環節，從當前頭部企業的發展動向與戰略重心來看，一方面持續擴產，嚴控生產管理成本，提升產線良

（記者段芳媛）宜昌交運（002627）6月18日晚間公告，公司與長江電力（600900）經過平等友好協商，就研發、建造長江三峽純電動觀光游輪，并及時將該成果投入商業運營達成一致，共同簽署正式合作協議

近日，吉利汽車(00175)宣布一項新動作——加碼電動汽車電池布局，在新能源汽車圈內激起一波浪花。2018年中國汽車銷量迎來28年以來首次下滑，今年前5個月，跌勢仍在持續，車市依然寒風陣陣，只有新能源

鋰作為能源儲存的關鍵組成元素，在近年來電動汽車產業和電池儲能技術發展日益成熟的背景下，需求猛增，產量也日益擴大。雖然動力電池產業逐步走上正軌帶來了更多積極意義，但同時也面臨著環保難題：鋰資源在開采利用

現如今，環境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。然而，在現有實用

“得益于這幾年各國支持政策持續出臺及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲能系統的儲能介質，將是市場的最優選擇。”這是寧德時代副董事長黃世霖在2019高工鋰電儲能大會上的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要

隨著補貼退坡和市場競爭加劇，資本投資新能源行業的熱度急速退燒，一些跨界而來的上市公司也開始選擇退出。與2016-2017年上市公司和市場資本瘋狂涌入新能源行業相比，2018以來，越來越多的上市公司開始

電動叉車對鋰電池的需求持續增長給電池企業提供了新的發展機會。外媒報道稱，叉車制造商Kion希望在德國建立自己的鋰離子電池生產工廠，計劃與德國電池制造商BMZ集團建立合資企業，主要從事鋰離子電池的研究、

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上，一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。該技術突破了石墨體系不

對于特斯拉來說，自行研發動力電池不僅可以降低生產成本，還能提高零部件供應的獨立性，避免此前產能受制于人的尷尬，而無需與外部合作伙伴共享相關數據與資源。截至日前，特斯拉與松下方面均未對此事作出正面回應。

動力電池領域冰火交融，有的企業接單接到手軟，有的企業卻活不下去。無論是全球還是中國，動力電池行業的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由

2019年6月19日，星恒電源“國標先鋒星動未來——恒鯤系列首款鋰電全球發布會”在江蘇蘇州盛大舉行。在新國標要求的引領下，“恒鯤”在高安全、高可靠、高性價比上邁出了領先的一大步，成為電動自行車鋰電池

“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”這是長城汽車董事長魏建軍的在“2019蜂巢易創新一代動力總成技術發布會”的最新論斷。魏建軍進一步表示，未來，蜂巢易創

近年來中國新能源汽車市場快速發展，2018年中國新能源汽車產銷量雙雙突破120萬輛，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場。在乘用車領域，新推出的電動汽車續航里程不斷增加，多款車型的NEDC綜合工況續航

工業及信息化部周一表示，已經廢止電池供應商的建議清單，即符合條件企業目錄。多家外國電池企業稱借助目錄放開，可望打開這一全球最大電動車電池市場的大門。2016年6月20日，工信部發布符合《汽車動力蓄電池